[实用新型]一种挖掘机节流液压系统

说明书

本实用新型公开一种挖掘机节流液压系统，包括液压油箱，以及分别与液压油箱连通的多路阀、转向器和液压先导系统，其中，还包括第一泵体、第二泵体以及二级减压阀，所述第一泵体的出油端和所述第二泵体的出油端均与多路阀的进油端连通，所述第二泵体出油端还与二级减压阀的进油端连通，所述二级减压阀的出油端与转向器的进油端以及液压先导系统的进油端连通。与现有技术相比，有益效果在于，本实用新型通过二级减压阀代替两个泵体实现供油，减少了泵体的数量，发动机只需提供两个泵的取力点，因此方便液压系统结构排布，节省安装空间，同时还大大降低了整体的重量和成本费用。此外，采用第一泵体和第二泵体为多路阀供油，可用于阀外合流的节流系统，使油路上连接的阀门元件选用更加灵活，降低阀门元件成本。

技术领域

本实用新型涉及挖掘机液压系统领域，具体涉及的是一种挖掘机节流液压系统。

背景技术

挖掘机的液压系统由一些基本回路和辅助回路组成，其功能是，以油液为工作介质，利用液压泵将发动机的机械能转变为液压能并进行传送，然后通过液压缸和液压马达等将液压能转返为机械能，实现挖掘机的各种动作。

现有轮式挖掘机的液压系统如图1所示，主要包括进行主要工作的多路阀1’，转向器2’以及对液压系统进行操纵的液压先导系统3’。工作时，使用一个或者两个供油泵对多路阀1’提供工作油压，另外各使用一个泵对转向器2’提供高压的转向助力油压以及对先导油压系统3’提供低压的先导油压。然而这种供油方式至少需要用到三个或者四个供油泵，泵的数量较多，发动机需要有多个取力点；或者采用泵体后面串联泵体的形式实现，然而这样泵体占用空间较多，成本较高，并且对泵体的主轴强度具有较高的要求。

有鉴于此，本申请人针对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种挖掘机节流液压系统，能够减少供油泵的数量，节约成本，同时可用于节流系统，方便选择通径较小的阀门元件，进一步降低成本费用。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种挖掘机节流液压系统，包括液压油箱，以及分别与液压油箱连通的多路阀、转向器和液压先导系统，其中，还包括第一泵体、第二泵体以及二级减压阀，所述第一泵体的出油端和所述第二泵体的出油端均与多路阀的进油端连通，所述第二泵体的出油端还与二级减压阀的进油端连通，所述二级减压阀的出油端与转向器的进油端以及液压先导系统的进油端连通。

进一步的，所述二级减压阀包括第一减压阀以及第二减压阀，所述第一减压阀的进油端和第二减压阀的进油端分别与第二泵体的出油端连通，所述第一减压阀的出油端与转向器的进油端连通，所述第二减压阀的出油端与液压先导系统的进油端连通。

进一步的，所述二级减压阀还包括溢流阀，所述溢流阀的进油端与所述第二减压阀的出油端连通，所述溢流阀的出油端设有与液压油箱连通的主泄油路。

进一步的，所述第二减压阀与溢流阀之间还设有蓄能器。

进一步的，所述第一减压阀设有第一泄油支路，所述第一泄油支路与主泄油路连通；所述第二减压阀设有第二泄油支路，所述第二泄油支路与主泄油路连通。

进一步的，所述第一泵体和第二泵体为定量泵。

进一步的，所述第一泵体和第二泵体为柱塞泵。

进一步的，所述第一泵体为柱塞泵，所述第二泵体为负载敏感泵。

采用上述结构后，工作时，所述第一泵体和第二泵体将高压油供给多路阀，同时，第二泵体将高压油通过支路供给二级减压阀，在二级减压阀内部，部分高压油通过第一减压阀减压后供给转向器，另一部分通过第二减压阀减压为低压油后供给液压先导系统，从而确保液压系统内的油压能够满足挖掘机工作的液压需求。