[实用新型]一种具备高散热性能的车载音响

说明书

本实用新型公开了一种具备高散热性能的车载音响，包括音响本体、散热壳、导热机构与散热机构，所述音响本体的顶部固定连接有与其相适配的散热壳，所述音响本体的顶部且对应散热壳的位置设置有导热机构，所述散热壳的左右两侧均安装有与其相适配的散热机构，所述导热机构包括铝合金导热片、导热孔与铝合金导热筒，所述音响本体内壁的顶部固定连接有铝合金导热片。本实用新型通过音响本体、散热壳、导热机构与散热机构之间的相互配合，实现了一种具备高散热性能的车载音响，首先通过导热机构将音响本体内部的热量传导至散热壳内，然后通过散热机构对热量进行散热，从而能够起到有效的散热性能，保证了设备的正常运行。

技术领域

本实用新型涉及车载音响技术领域，具体为一种具备高散热性能的车载音响。

背景技术

车载音响是指安装在车内的音响系统。系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是有回放声音的功能。车载音响是处在一个非常复杂的环境之中，它随时受到汽车发动机点火装置及各种用电电器的电磁干扰，尤其是车上所有电器都用一个蓄电池，更会通过电源线及其它线路对音响产生干扰。车载音响的防干扰技术就分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，对空间辐射干扰采用金属外壳密封屏蔽，在音响中专门安装抗干扰的集成电路，用以降低外界的噪声干扰。目前，私人轿车已经进入千家万户，而汽车音响的使用也十分普遍，众所周知，汽车音响可以给车内人员播放音乐，是汽车内不可缺少的娱乐设施，它有助于缓解驾驶人员的疲劳、提高车内人员的情绪，由于汽车音响在使用过程中会产生大量的热量，因而需要散热片进行散热，但是现有的汽车音响散热效果差、散热能力有限等缺点，进而使用效果不佳。

实用新型内容

为解决上述问题本实用新型提供了一种具备高散热性能的车载音响。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备高散热性能的车载音响，包括音响本体、散热壳、导热机构与散热机构，所述音响本体的顶部固定连接有与其相适配的散热壳，所述音响本体的顶部且对应散热壳的位置设置有导热机构，所述散热壳的左右两侧均安装有与其相适配的散热机构；

所述导热机构包括铝合金导热片、导热孔与铝合金导热筒，所述音响本体内壁的顶部固定连接有铝合金导热片，所述铝合金导热片上开设有等距离排列的导热孔，所述铝合金导热片的顶部且对应导热孔的位置固定连接有铝合金导热筒；

所述散热机构包括散热孔、防尘网、安装耳、安装架、散热电机与散热叶片，所述散热壳的左右两侧均开设有散热孔，所述散热孔的内部设置有与其相适配的防尘网，所述防尘网的顶部与底部均固定连接有安装耳，所述散热壳内壁的左右两侧均固定连接有安装架，所述安装架远离散热孔的一侧固定连接有散热电机，所述散热电机的输出轴上固定连接有散热叶片。

优选的，所述铝合金导热筒的顶部贯穿音响本体且延伸至散热壳的内部。

优选的，所述铝合金导热筒的顶部固定连接有扩散头。

优选的，所述安装耳通过安装螺钉与散热壳固定连接。

优选的，所述安装架设置在对应散热孔的位置。

优选的，所述散热电机的输出轴贯穿安装架且延伸至其内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过音响本体、散热壳、导热机构与散热机构之间的相互配合，实现了一种具备高散热性能的车载音响，首先通过导热机构将音响本体内部的热量传导至散热壳内，然后通过散热机构对热量进行散热，从而能够起到有效的散热性能，保证了设备的正常运行。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构剖面图；

图2为本实用新型图1中A-A的局部放大图；

图3为本实用新型铝合金导热片俯视图的结构示意图。