[实用新型]带有太阳能电池板的车载微电网及其聚合而成的发电厂有效
申请号: | 202020775028.3 | 申请日: | 2020-05-12 |
公开(公告)号: | CN212304790U | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
发明(设计)人: | 段晨 | 申请(专利权)人: | 段晨 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J3/32;H02J7/35;H02J3/38 |
代理公司: | 昆明顺新图盛专利代理事务所(特殊普通合伙) 53213 | 代理人: | 廖萍 |
地址: | 650101 云南省昆明市五华*** | 国省代码: | 云南;53 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 带有 太阳能 电池板 车载 电网 及其 聚合 发电厂 | ||
1.带有太阳能电池板的车载微电网及其聚合形成的发电厂,包括太阳能电池板(1)、直流直流转换器(2)、接触开关模组(3)、动力电池模组一(4)、动力电池模组二(5)、电池模组三(6)、电池管理系统(7)、车载双向充电器(8)、市电接口(10)、12V低压电池(11)及整车控制器(12),其特征在于:接触开关模组(3)内的开关总数为动力电池模组数的两倍加2,每个电池模组及12V低压电池(11)的正负极应各有一个接触开关连接到直流直流转换器(2)的输出正负极,接触开关模组内开关的导通和关断由直流直流转换器(2)控制。
2.根据权利要求1所述的带有太阳能电池板的车载微电网及其聚合形成的发电厂,其特征在于:电池管理系统(7)或整车控制器(12)可根据侦测到的各动力电池模组的电量(SOC)及健康状态(SOH),在车辆行驶、停靠或充电时,选择需要进行太阳能充电的动力电池模组,对直流直流转换器(2)下达指令。
3.根据权利要求1所述的带有太阳能电池板的车载微电网及其聚合形成的发电厂,其特征在于:直流直流转换器(2)的输入电压范围涵盖太阳能电池板最低至最高电压,输出电压涵盖12V低压电池最低电压至动力电池最高电压。
4.根据权利要求1所述的带有太阳能电池板的车载微电网及其聚合形成的发电厂,其特征在于:直流直流转换器(2)应可自动识别连接到输出端的电池端电压并自动调整输出电压,运用最大功率点追踪控制方法利用太阳能对输出端电池模组或电池包进行充电,应可根据测量得到的电池端电压判断12V低压电池(11)是否充满并通过CAN通讯(9)发送该信息。
5.根据权利要求1所述的带有太阳能电池板的车载微电网及其聚合形成的发电厂,其特征在于:直流直流转换器(2)应可侦测太阳能电池板(1)的输出电压,根据该信息判断此时是否可通过太阳能产生电能,并通过CAN通讯(9)发送该信息。
6.根据权利要求1所述的带有太阳能电池板的车载微电网及其聚合形成的发电厂,其特征在于:电池管理系统(7)或整车控制器(12)可结合车辆的实时工况及车载双向充电器(8)是否接入负载或市电网,选择该车载微电网的工作模式并通过CAN通讯(9)对车载双向充电器(8)下达模式和功率控制指令。
7.根据权利要求5或6所述的带有太阳能电池板的车载微电网及其聚合形成的发电厂,其特征在于:当一定数量装备该微电网的新能源汽车接入市电网并进行售电时,这些车辆实际聚合成为发电厂,各车辆的整车控制器(12)可通过无线网络实现信息反馈和调度命令接收。
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