[实用新型]一种省力加速装置

说明书

本实用新型公开了一种省力加速装置，包括省力机构、离合器和加速机构，其特征在于：省力机构和加速机构安装在离合器两侧；省力机构包括输入轴，输入轴一端加装有半圆齿轮一，另一侧加装有半圆齿轮二，半圆齿轮一一侧通过啮合的齿轮三连接齿轮二，齿轮二一侧啮合有齿轮四，齿轮二加装在轴二一端。本实用新型与现有技术相比的优点在于：可以通过增加或减少滑轮组个数、增速端串联或并联、省力端串联或并联、组合串并联、改变皮带轮及齿轮大小实现省力与加速，通过离合器自由切换省力机构和加速机构，更加省力，且速度变换使零部件造成的损耗更小，大大提高了传动效率，整体结构简单实用，无易损件，外形美观大方，安装便捷。

技术领域

本实用新型涉及自行车配件，具体是指一种省力加速装置。

背景技术

自行车配件是对自行车身所有零部件及附件的统称。按照车身大的结构框架可分为：车架、车胎、脚蹬部件、前叉组件、链条、飞轮等几大类。

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个配件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各配件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。

现有的自行车驱动及传动装置结构简单，使其在实际使用时，不够省力，浪费诸多体力，且传动效率低，零件已损坏。

因此，设计出一种省力加速装置势在必行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有的自行车驱动及传动装置因其结构设计上的不足，导致实际使用时，较为费力，且零部件结构复杂，易损坏。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种省力加速装置，包括省力机构、离合器和加速机构，其特征在于：省力机构和加速机构安装在离合器两侧；

省力机构包括输入轴，输入轴一端加装有半圆齿轮一，另一侧加装有半圆齿轮二，半圆齿轮一一侧通过齿轮三连接齿轮二，齿轮二一侧设有齿轮四，齿轮四通过外设框架固定；齿轮二加装在轴二一端，轴二另一端加装有滑轮五，滑轮五通过皮带依次连接有滑轮一、滑轮四、滑轮二和滑轮三，滑轮四和滑轮五安装在轴二上；滑轮一和滑轮二间设有两根轴，使其沿外设导轨框架做直线往复运动；滑轮一一端固定有双面齿条一，双面齿条一一面啮合有棘轮一，另一面啮合有齿轮一，齿轮一通过外设框架固定；棘轮一固定在输出轴一端，另一端安装有棘轮二，棘轮二一侧啮合有双面齿条二，双面齿条二另一面啮合齿轮一；

半圆齿轮二一侧通过啮合的齿轮五连接有齿轮六，齿轮六安装在轴一一端，另一端安装有滑轮七，轴一上安装有滑轮六，滑轮七通过皮带依次连接有滑轮十、滑轮六、滑轮九和滑轮八；滑轮九和滑轮十间设有两根轴，使其沿外设导轨框架做直线往复运动；滑轮十一端固定有双面齿条二；

加速机构包括输入轴，输入轴一端安装有半圆齿轮一，另一端安装有半圆齿轮二，输入轴上部设有所述齿轮一，齿轮一通过外设框架固定，齿轮一两端分别啮合有双面齿条一和双面齿条二；半圆齿轮一啮合有双面齿条一，双面齿条一一端设有滑轮五，滑轮五通过加装的轴使其沿外设导轨框架做直线往复运动，滑轮五一侧通过皮带连接有滑轮二，滑轮二通过皮带依次连接有滑轮五、滑轮一、滑轮四、滑轮三，滑轮二和滑轮一安装在轴一上；滑轮二一侧加装有棘轮二，棘轮二一侧啮合有齿轮七；滑轮一一侧加装有齿轮四，齿轮四一侧设有齿轮三，齿轮三通过外设框架固定；滑轮四通过加装的轴使其沿外设导轨框架带动双面齿条一做直线往复运动；齿轮四固定在轴一上；

半圆齿轮二一侧啮合有双面齿条二，双面齿条二一侧设有滑轮六，滑轮六通过皮带连接滑轮九，滑轮九通过皮带依次连接有滑轮六、滑轮十、滑轮七和滑轮八；滑轮九和滑轮十固定在轴二上，滑轮九一侧加装有棘轮一，棘轮一一侧啮合有齿轮八；滑轮十一侧安装有齿轮二，齿轮二与齿轮三相啮合；滑轮六和滑轮七分别通过加装的轴使其沿外设导轨框架做直线往复运动；齿轮二固定在轴二上；