[实用新型]一种电动车辆的门槛结构及电动车辆有效
申请号: | 202020776961.2 | 申请日: | 2020-05-12 |
公开(公告)号: | CN212354178U | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
发明(设计)人: | 籍龙波;谢佩玉;杨航;丁建鹏;朱学武 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D25/20 | 分类号: | B62D25/20 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 林波 |
地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 车辆 门槛 结构 | ||
1.一种电动车辆的门槛结构,其特征在于,包括依次连接的门槛内板(11)、内板加强组件、门槛立板(10)、外板加强组件和门槛外板(15);
所述外板加强组件和所述门槛外板(15)均向背离所述门槛立板(10)的一侧凹陷且相互抵接,以使所述门槛立板(10)、所述外板加强组件和所述门槛外板(15)中的相邻两者之间形成外侧封闭型腔;
所述内板加强组件包括内板加强板组,所述内板加强板组和所述门槛内板(11)均向背离所述门槛立板(10)的一侧凹陷且相互抵接,以使所述门槛立板(10)、所述内板加强板组和所述门槛内板(11)中的相邻两者中形成内侧封闭型腔。
2.根据权利要求1所述的电动车辆的门槛结构,其特征在于,所述外板加强组件包括第一外板加强板(16)和设于所述第一外板加强板(16)和所述门槛外板(15)之间的第二外板加强板(17),所述第一外板加强板(16)和所述第二外板加强板(17)均向所述门槛外板(15)所在侧凹陷,所述第一外板加强板(16)的底壁、所述第二外板加强板(17)的底壁和所述门槛外板(15)的底壁依次抵接使相邻两者之间形成所述外侧封闭型腔。
3.根据权利要求2所述的电动车辆的门槛结构,其特征在于,所述门槛外板(15)的开口端部、所述第二外板加强板(17)的开口端部和所述门槛立板(10)依次焊接固定,所述门槛立板(10)和所述第一外板加强板(16)的开口端部焊接固定。
4.根据权利要求2所述的电动车辆的门槛结构,其特征在于,所述第一外板加强板(16)的底壁、所述第二外板加强板(17)的底壁和所述门槛外板(15)的底壁依次胶接。
5.根据权利要求1所述的电动车辆的门槛结构,其特征在于,所述内板加强板组包括第一内板加强板(12),及设于所述第一内板加强板(12)和所述门槛内板(11)之间的第二内板加强板(13),所述第一内板加强板(12)和所述第二内板加强板(13)均向所述门槛内板(11)所在侧凹陷,所述第一内板加强板(12)的底壁、所述第二内板加强板(13)的底壁和所述门槛内板(11)的底壁依次抵接使相邻两者之间形成所述内侧封闭型腔。
6.根据权利要求5所述的电动车辆的门槛结构,其特征在于,所述第一内板加强板(12)的开口端部和所述门槛内板(11)的开口端部均焊接于所述门槛立板(10),所述第二内板加强板(13)的开口端部焊接于所述门槛内板(11)的内壁。
7.根据权利要求5所述的电动车辆的门槛结构,其特征在于,所述内板加强组件还包括设于所述门槛内板(11)和所述第二内板加强板(13)之间的第三内板加强板(14),所述第三内板加强板(14)向所述第二内板加强板(13)所在侧凹陷至抵接于所述第二内板加强板(13),并连接于所述门槛内板(11),以对所述第二内板加强板(13)和所述门槛内板(11)之间的所述内侧封闭型腔进行分割。
8.根据权利要求7所述的电动车辆的门槛结构,其特征在于,所述第三内板加强板(14)的开口端部焊接于所述门槛内板(11)的底壁。
9.根据权利要求7所述的电动车辆的门槛结构,其特征在于,所述第一内板加强板(12)的底壁、所述第二内板加强板(13)的底壁和所述第三内板加强板(14)的底壁依次胶接。
10.一种电动车辆,其特征在于,包括权利要求1至9任一项所述的电动车辆的门槛结构。
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