[实用新型]一种缓解侧陡降的箱涵结构

说明书

本实用新型涉及装配式箱涵工程技术领域，具体地说就是一种缓解侧陡降的箱涵结构，包括箱涵本体,所述的箱涵本体包括箱涵顶板、箱涵底板和两侧的箱涵侧壁,所述的箱涵底板向两侧延伸形成外延板,所述的外延板与箱涵侧壁间设有多个肋板,所述的相邻肋板间设有地桩孔,所述的地桩孔设在外延板上,所述的地桩孔内设有向下的地桩,所述的肋板侧面还设有贯穿所有肋板的加固杆，包括箱涵本体,所述的箱涵本体包括箱涵顶板、箱涵底板和两侧的箱涵侧壁,箱涵底板向两侧延伸形成外延板,外延板与箱涵侧壁间设有多个肋板,相邻肋板间设有地桩孔,地桩孔设在外延板上,地桩孔内设有向下的地桩,所述的肋板侧面还设有贯穿所有肋板的加固杆。

技术领域

本实用新型涉及装配式箱涵工程技术领域，具体地说就是一种缓解侧陡降的箱涵结构。

背景技术

简介：城市河道中，跨径10m以下的小流域河道往往采用箱涵过河。传统跨河箱涵，由于箱涵下处理的地基和箱涵侧下方未处理的土层的压缩性不同，且箱涵侧下方土层所受荷载更大于箱涵底地基，加之箱涵侧钢筋混凝土结构与箱涵侧回填土性质截然不同，在该三个主要因素共同作用下，容易造成箱涵侧下方土层及箱涵侧回填土的压缩沉降，易造成箱涵侧路面的陡然沉降，从而影响行车、行人的安全舒适性,目前，现有用于控制箱涵侧陡降的技术方案中，通常是在箱涵顶板外两侧设置搭板，其一端搁置在箱涵侧壁加设的牛腿上，另一端向箱涵外延伸一段距离，搁置在土层上。然而，该方案存在较大的局限性，搭板直接受路面荷载作用，也容易造成搭板下地基和回填土沉降，并不能很好解决土体沉降问题；而且，所需要的搭板长度较长和厚度较大，其钢筋混凝土用量大，成本高;

如公开号为CN204703078U所公开的一种缓解箱涵侧陡降的箱涵结构，包括由箱涵顶板、箱涵底板、两侧箱涵侧壁构成的箱涵本体，所述箱涵底板两侧边缘水平向两侧延伸分别形成外延板，在所述箱涵侧壁与外延板之间沿箱涵本体长度方向依次间隔形成多个肋板，所述外延板边缘位于各个肋板处水平向外延伸形成凸趾，在所述箱涵底板下方位于箱涵侧壁下、肋板与凸趾交接处下分别形成内侧桩基、外侧桩基，所述箱涵本体两侧回填区域填充低压缩性填料。上述专利中虽然较好地解决了土体沉降问题，但是其结构在具体实施时，存在较大难度，其内侧桩基与外侧桩基与箱涵本体固连，在安装时桩基与桩孔对应难度较大，并且不利于运输，容易损坏等。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种缓解侧陡降的箱涵结构。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种缓解侧陡降的箱涵结构，包括箱涵本体,所述的箱涵本体包括箱涵顶板、箱涵底板和两侧的箱涵侧壁,所述的箱涵底板向两侧延伸形成外延板,所述的外延板与箱涵侧壁间设有多个肋板,所述的相邻肋板间设有地桩孔,所述的地桩孔设在外延板上,所述的地桩孔内设有向下的地桩,所述的肋板侧面还设有贯穿所有肋板的加固杆。

作为优化，所述的地桩孔包括固定板槽,所述的地桩上端设有固定板,所述的固定板和固定板槽上均设有螺孔,所述的固定板与外延板间通过螺丝固定连接。

作为优化，所述的箱涵本体两侧回填区域均采用碎石振密充填。

作为优化，所述的加固杆设在地桩的正上方,所述的加固杆为钢材制成。

本方案的整体有益效果是：本装置使用了地桩与箱涵本体分离的结构，有效解决了现有技术中的一体式桩基的运输以及安装问题，本装置能够在箱涵本体上的地桩孔与地面的地桩孔对齐后，再加装地桩，十分便捷有效，本装置利用加固杆对箱涵侧壁进行加固，并且加固杆还能起到防止地桩脱落出地桩孔的情况发生。

附图说明

附图1为本实用新型的轴侧示意图。

附图2为本实用新型附图1中A处局部放大示意图。

附图3为本实用新型的固定板槽处局部放大示意图。

附图4为本实用新型地桩示意图。