[实用新型]一种柔性连接缓冲装置

说明书

本申请属于轻型飞机起落架缓冲设计技术领域，具体涉及一种柔性连接缓冲装置，包括：支撑筒；多个弹性片，与支撑筒内壁连接，沿支撑筒轴向排列；缓冲轴，一端为缓冲端，另一端为连接端，其中，缓冲端伸入支撑筒；多个弹性环，套接在缓冲端，与各个弹性片交错分布。此外，还涉及一种轻型飞机起落架，包括：支撑筒；多个弹性片，与支撑筒内壁连接，沿支撑筒轴向排列；缓冲轴，一端为缓冲端，另一端为连接端，其中，缓冲端伸入支撑筒；多个弹性环，套接在缓冲端，与各个弹性片交错分布；下支柱，一端用以与轻型飞机的机轮连接，另一端与连接端连接；上支柱，一端用以与轻型飞机的机体连接，另一端与支撑筒远离连接端的一端连接。

技术领域

本申请属于轻型飞机起落架缓冲设计技术领域，具体涉及一种柔性连接缓冲装置。

背景技术

飞机起落架是飞机上的重要功能部件，是飞机起飞、着陆、地面滑行时的主要承力构件，其中，飞机在着陆时，飞机起落架承受较大的冲击载荷，使飞机产生较大的振动，容易使飞机的相关部件遭受破坏，为此，飞机起落架上多设置有缓冲减振装置，吸收、耗散飞机在着陆时其起落架承受的冲击载荷，以此避免飞机着陆时产生较大振动，保护飞机的相关部件结构不被破坏。

现有轻型飞机起落架一般不进行收放，其多是包括有与机体连接的上支柱、与机轮连接的下支柱，以及在连接上支柱与下支柱的缓冲减振装置，当前缓冲减振装置多是利用阻尼材料的弹性变形或者设置气体或油液缓冲器在下支柱与上支柱之间提供缓冲，避免轻型飞机着陆时下支柱承受的冲击载荷经上支柱直接传递至机体，使轻型飞机产生较大振动，使轻型飞机上的相关部件遭受损坏。

在轻型飞机起落架上支柱与下支柱间设置缓冲减振装置，利用阻尼材料的弹性变形或者气体或油液缓冲器在下支柱与上支柱之间提供缓的技术方案，多具有较大的尺寸结构，重量较大，不符合当前飞机减重的要求，且作用时多会发生较大的变形，需为其预留较大的作用空间，会占用机上宝贵的空间资源。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种柔性连接缓冲装置，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一方面提供一种柔性连接缓冲装置，包括：

支撑筒；

多个弹性片，与支撑筒内壁连接，沿支撑筒轴向排列；

缓冲轴，一端为缓冲端，另一端为连接端，其中，缓冲端伸入支撑筒；

多个弹性环，套接在缓冲端，与各个弹性片交错分布。

根据本申请的至少一个实施例，上述柔性连接缓冲装置，还包括：

支撑片，与支撑筒内壁连接，其上连接各个弹性片。

根据本申请的至少一个实施例，上述柔性连接缓冲装置中，支撑片至少有两个；

各个弹性片至少分为两组，每组弹性片对应连接至一个支撑片。

根据本申请的至少一个实施例，上述柔性连接缓冲装置，还包括：

支撑盖，在支撑筒一端设置，将支撑筒该端封堵，其上具有通孔，缓冲端自该通孔伸入支撑筒。

根据本申请的至少一个实施例，上述柔性连接缓冲装置，还包括：

压盖，在支撑筒远离支撑盖的一端设置，将支撑筒该端封堵，与支撑盖沿轴向将支撑片夹紧。