[实用新型]一种轨道交通用电缆

说明书

本实用新型属于电线电缆领域，涉及一种轨道交通用电缆，包括：第一线芯、第二线芯、支撑固定条以及外护层，第一线芯外径大于第二线芯的外径，外护层设置在第一线芯以及第二线芯外侧，支撑固定条设置在第一线芯、第二线芯以及外护层之间形成的间隙中，其中，第一线芯由内向外依次包括：光纤组件、缓冲保护层、第二金属保护管以及第一导体，第二线芯由内向外依次包括：超高强度钢芯、第二导体以及绝缘层。根据本实用新型的轨道交通用电缆，通过导体结构的优化设计，提高导体紧密度，同时实现电能和数据信号的传输，并通过耐候性交联聚乙烯护层的设置，保证电缆的环境适应性能。

技术领域

本实用新型属于电线电缆领域，尤其涉及一种轨道交通用电缆。

背景技术

近年来我国经济高速发展，轨道交通的发展发挥了至关重要的作用。特别是高速铁路和地铁线路的深入发展建设，为我国经济腾飞起到了关键助力。与此同时，轨道交通的不断发展也对其结构组成提出了越来越高的要求。电线电缆是轨道交通的重要组成部分，用以传输电能和信号数据，是轨道交通得以正常运转的保障。一方面，我国幅员辽阔，地貌和气候差异显著，而与轨道交通配套的电线电缆线路需要适应不同敷设环境；另一方面，能源传输负载不断增加，数据化集成发展的需求进一步迫切。如何在提高电线电缆安全服役性能的同时，提高其在轨道交通系统中的传输效率，具有重要意义。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种轨道交通用电缆。

根据本实用新型的一方面，提供了一种轨道交通用电缆，包括：第一线芯1、第二线芯2、支撑固定条3以及外护层4，第一线芯1外径大于第二线芯2的外径，外护层4设置在第一线芯1以及第二线芯2外侧，支撑固定条3设置在第一线芯1、第二线芯2以及外护层4之间形成的间隙中，其中，第一线芯1由内向外依次包括：光纤组件11、缓冲保护层12、第二金属保护管13以及第一导体14，第二线芯2由内向外依次包括：超高强度钢芯21、第二导体22以及绝缘层23。

根据本实用新型的示例性实施例，所述光纤组件11包括光纤单元111以及第一金属保护管112。

根据本实用新型的示例性实施例，所述第一导体14呈Z字形。

根据本实用新型的示例性实施例，所述第二导体22呈Z字形。

根据本实用新型的示例性实施例，所述支撑固定条(3)采用交联聚乙烯制得。

根据本实用新型的示例性实施例，所述外护层4为耐候性交联聚乙烯护层。

与现有技术相比，本实用新型的轨道交通用电缆，通过导体结构的优化设计，提高导体紧密度，同时实现电能和数据信号的传输，并通过耐候性交联聚乙烯护层的设置，保证电缆的环境适应性能。

附图说明

图1为根据本实用新型的轨道交通用电缆的截面结构示意图。

图中，1-第一线芯，11-光纤组件，111-光纤单元，112-第一金属保护管，12-缓冲保护层，13-第二金属保护管，14-第一导体，2-第二线芯，21-超高强度钢芯，22-第二导体，23-绝缘层，3-支撑固定条，4-外护层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

如图1所示，一种轨道交通用电缆，包括：第一线芯1、第二线芯2、支撑固定条3以及外护层4。

具体的，第一线芯1外径大于第二线芯2的外径，外护层4设置在第一线芯1以及第二线芯2外侧，支撑固定条3设置在第一线芯1、第二线芯2以及外护层4之间形成的间隙中，其中，第一线芯1由内向外依次包括：光纤组件11、缓冲保护层12、第二金属保护管13以及第一导体14，第二线芯2由内向外依次包括：超高强度钢芯21、第二导体22以及绝缘层23。