[实用新型]密封结构及配气机构

说明书

本实用新型提供了一种密封结构及配气机构，密封结构包括抵接环体、密封圈及弹性件，抵接环体呈与避位槽适配的环状并至少部分收容于避位槽内，抵接环体具有朝向配气轴阀的抵接面以及背向配气轴阀的连接面，抵接面与配气轴阀朝向配气外壳的外环面适配；密封圈呈环状并抵接于连接面，密封圈具有弹性且其外环壁周向弹性抵接于避位槽的槽壁；弹性件位于抵接环体与配气外壳之间，并能够通过弹性力使得抵接面抵触并贴合于配气轴阀的外环面。密封结构能够将配气轴阀的侧环壁与配气容腔的腔壁之间的空隙与配气孔完全隔离，防止在气缸处于压缩冲程时，配气轴阀内的压缩空气通过配气轴阀的侧环壁与配气容腔的腔壁之间的空隙从配气孔泄露。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种密封结构及配气机构。

背景技术

当前活塞式发动机的配气机构主要由气缸盖、气门、气门弹簧、挺柱、摇臂、摇臂轴、凸轮轴和正时机构组成，其中气门、气门弹簧、挺柱、摇臂、凸轮组件为每缸独立多组配置。发动机曲轴通过正时机构带动凸轮轴转动，通过摇臂机构驱动气门克服气门弹簧阻力做往复运动，按配气相位完成进排气孔的开闭，实现气缸进排气控制功能。传统凸轮气门式配气机构传动部件多，机械结构复杂，气门摇臂机构的机械往复运动造成机件磨损快，运转噪音大，克服气门弹簧阻力驱动气门位移消耗动力大，使凸轮气门式配气机构故障率高、消耗动力大的缺点，成为制约活塞式发动机系统整体性能提高的重要因素之一。

为解决这一问题，现已有配气机构设置为配气外壳及配气轴阀，其中，配气轴阀呈圆筒形并能够转动的收容于配气外壳内的配气容腔内，配气轴阀开设有进气通道及排气通道，配气外壳开设有进气孔、排气孔及配气孔，气缸具有进气冲程、压缩冲程、点火冲程和排气冲程四个冲程，配气轴阀在转动过程中，能够通过轴向运动使得进气通道与进气孔及配气孔连通，以实现进气冲程，或使得排气通道与排气孔及配气孔连通，以实现排气冲程。但是，由于当气缸处于压缩冲程时，压缩气体密封于进气通道或排气通道内，此时若配气孔周边与配气轴阀之间密封不严，则易导致气体从配气孔处泄露，影响气缸工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密封结构及配气机构，旨在解决现有配气机构中的配气孔周边与配气轴阀之间密封不严导致气体从配气孔处泄露，影响气缸工作效率的技术问题。

本实用新型是这样实现的，第一方面，提供一种密封结构，密封于配气外壳及配气轴阀之间，所述配气外壳朝向所述配气轴阀的一侧开设有配气孔及沿所述配气孔周向延伸为环形的避位槽，所述密封结构包括：

抵接环体，呈与所述避位槽适配的环状并至少部分收容于所述避位槽内，所述抵接环体具有朝向所述配气轴阀的抵接面以及背向所述配气轴阀的连接面，所述抵接面与所述配气轴阀朝向所述配气外壳的外环面适配；

密封圈，呈环状并抵接于所述连接面，所述密封圈具有弹性且其外环壁周向弹性抵接于所述避位槽的槽壁；

弹性件，位于所述抵接环体与所述配气外壳之间，并能够通过弹性力使得所述抵接面抵触并贴合于所述配气轴阀的外环面。

在其中一个实施例中，所述抵接环体的外环壁贴合于所述避位槽朝向所述配气孔的槽壁。

在其中一个实施例中，所述密封圈为橡胶圈。

在其中一个实施例中，所述密封圈为由韧性材料制成的弹簧垫圈。

在其中一个实施例中，所述密封圈具有抵接于所述连接面的第一密封面、与所述第一密封面相对设置的第二密封面、位于其一个延伸端的第一端面及位于其另一延伸端的第二端面，所述密封圈的两个延伸端分别设有一形变槽，一所述形变槽开设于所述第一密封面且连通至第一端面，另一所述形变槽开设于所述第二密封面且连通至所述第二端面，两所述形变槽的槽连接面相贴合，所述第一密封面位于同一平面，所述第二密封面位于同一平面。