[实用新型]一种风能船用动力装置

说明书

本实用新型属于船用动力装置技术领域，尤其为一种风能船用动力装置，包括船体固定箱，所述船体固定箱为扁平结构的矩形箱体，所述船体固定箱的顶面设有若干安装穿孔，若干安装穿孔中均固定嵌合有推力球轴承和辅助轴承，若干所述推力球轴承和辅助轴承均向上穿插固定有垂直主轴，所述垂直主轴的中部和顶端均固定连接有承载盘，所述承载盘的边侧固定连接有若干支撑辐条。本实用新型通过捕风桨叶在风力推动下围绕着垂直主轴旋转做功，垂直主轴将动力通过双环皮带轮和联动皮带传递至输出轴，最终通过动力轴将风能动力传递至螺旋桨驱动动船体前进，对任何方向的风能均具有良好的捕捉能力，不需要调节受力方向，且风力转换效率高。

技术领域

本实用新型涉及船用动力装置技术领域，具体为一种风能船用动力装置。

背景技术

船只在航行过程中需要动力，动力由最初的人工划桨转化为风帆驱动、直至目前的内燃机驱动；使用风帆驱动时，风力时有时无，且风向与船只航行方向很难保持一致，使用内燃机驱动时，船只内燃机是耗油大户，不仅消耗大量的燃油和经费，并且排放的废气对环境造成污染；所以世界各国都在争相研发节能型船舶，各家航运公司也在寻找有这种技术的船舶制造企业打造自己所需的节能型船舶；但目前为止，在这方面的研究进展不大，首先使用太阳能利用率非常低，使用风能的技术上没有合适的解决方案，而且风能的利用率达不到10％，还存在着受风向影响的问题；因此如何直接将风能转化为驱动力是未来节能船舶的可行之路。

目前的风能船用动力装置存在下列问题：

1、目前的风能船用动力装置需要根据风向的转变频繁调节风帆的角度，不仅调节繁琐而且对风力的利用效率低。

2、目前的风能船用动力装置在风力增大时风力发电机的的扇叶会被大风折断。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种风能船用动力装置，解决了目前的风能船用动力装置需要根据风向的转变频繁调节风帆的角度，以及在风力增大时风力发电机的的扇叶会被大风折断的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种风能船用动力装置，包括船体固定箱，所述船体固定箱为扁平结构的矩形箱体，所述船体固定箱的顶面设有若干安装穿孔，若干安装穿孔中均固定嵌合有推力球轴承和辅助轴承，若干所述推力球轴承和辅助轴承均向上穿插固定有垂直主轴，所述垂直主轴的中部和顶端均固定连接有承载盘，所述承载盘的边侧固定连接有若干支撑辐条，两个相对应的所述支撑辐条之间固定连接有捕风桨叶，所述垂直主轴位于所述推力球轴承和辅助轴承之间的部位穿插固定有双环皮带轮，两个相邻的所述双环皮带轮之间绕接有联动皮带，所述船体固定箱尾端的底部通过安装穿孔嵌合的轴承转动连接有导向管，所述导向管的内孔活动穿插有输出轴，所述输出轴的顶端贯穿所述船体固定箱的顶面并穿插固定有输出皮带轮，所述联动皮带绕接所述输出皮带轮，所述导向管的底端固定连接有锥齿轮传动箱，所述输出轴的底端贯穿所述锥齿轮传动箱的顶壁至其内腔顶部，所述输出轴的底端固定穿插有主动锥齿轮，所述锥齿轮传动箱内腔的一侧通过轴承转动连接有从动锥齿轮，所述主动锥齿轮啮合所述从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的中心孔固定穿插有动力轴，所述动力轴的端部固定穿插有螺旋桨。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导向管的外圆固定连接有转向舵杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑辐条与所述垂直主轴之间固定连接有斜撑杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述动力轴的外表面均套接有密封圈，所述密封圈的外圆嵌合于所述锥齿轮传动箱侧壁上的开孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述船体固定箱上的安装穿孔数量为一孔至一百孔，所述承载盘边侧的所述支撑辐条数量为三根至三十根。

(三)有益效果