[实用新型]列车轮对探伤装置以及探伤设备有效
申请号: | 202020784715.1 | 申请日: | 2020-05-12 |
公开(公告)号: | CN212845177U | 公开(公告)日: | 2021-03-30 |
发明(设计)人: | 张旭亮;王志亮;谭鹰;张闪;崔攀;吴艳杰 | 申请(专利权)人: | 北京新联铁集团股份有限公司 |
主分类号: | G01N29/04 | 分类号: | G01N29/04;G01N29/275 |
代理公司: | 北京远大卓悦知识产权代理有限公司 11369 | 代理人: | 卞静静 |
地址: | 100044 北京市海淀区高*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 列车 轮对 探伤 装置 以及 设备 | ||
1.列车轮对探伤装置,其特征在于,包括:
可移动的车体;
顶转轮装置,设置于所述车体上,能够支撑列车车轮并驱动所述列车的车轮旋转;以及
检测装置,设置于所述车体上,能够对所述列车的车轮和/或车轴进行探伤检测。
2.如权利要求1所述的列车轮对探伤装置,其特征在于,所述顶转轮装置包括:
顶升机构,其包括可向上伸出的顶升杆,所述顶升机构以可沿竖直方向移动的方式设置在所述车体上;
第一弹性元件,其设置于所述顶升机构和所述车体之间,用于向所述顶升机构提供竖直向上的弹性力,所述顶升机构在所述第一弹性元件的弹性力的作用下与地面保持一定距离。
3.如权利要求2所述的列车轮对探伤装置,其特征在于,所述顶转轮装置包括:
滑动座,其设置于所述车体上,所述滑动座上下贯通;
导向杆,其一端连接至所述车体,另一端连接至所述滑动座;
其中,所述顶升机构可滑动地设置于所述滑动座的内部,所述顶升机构套设于所述导向杆上,所述第一弹性元件套设于所述导向杆上,所述第一弹性元件的一端抵顶至所述滑动座,另一端抵顶至所述顶升机构;
所述顶升杆的顶端设置有可拆卸的顶板。
4.如权利要求2所述的列车轮对探伤装置,其特征在于,所述顶转轮装置包括:
支撑臂,其一端固定连接至缸体;
转轮机构,其设置于所述支撑臂的另一端,用于驱动所述车轮旋转。
5.如权利要求4所述的列车轮对探伤装置,其特征在于,所述转轮机构包括:
转轮座;
转轮,其可旋转地设置于所述转轮座上;
驱动机构,其连接至所述转轮座,用于驱动所述转轮座运动从而使所述转轮支撑于所述车轮下方,所述转轮旋转时带动所述车轮旋转。
6.如权利要求5所述的列车轮对探伤装置,其特征在于,所述转轮机构包括第二弹性元件,所述第二弹性元件设置于所述驱动机构与所述转轮座之间,用于向所述转轮座施加弹性力从而使所述转轮与所述车轮保持接触。
7.如权利要求5所述的列车轮对探伤装置,其特征在于,所述驱动机构为用于驱动所述转轮座摆动一定角度从而使所述转轮支撑于所述车轮下方的旋转驱动机构,或者所述驱动机构为用于驱动所述转轮座升起从而使所述转轮支撑于所述车轮下方的升降驱动机构。
8.如权利要求1至7中任一项所述的列车轮对探伤装置,其特征在于,所述检测装置包括用于对所述车轮踏面进行探伤检测的车轮检测机构和用于对所述车轴进行探伤检测的车轴检测机构。
9.列车轮对探伤设备,其特征在于,包括:
如权利要求1至8中任一项所述的列车轮对探伤装置,一对所述列车轮对探伤装置相对设置,彼此之间形成一用于容纳所述列车轮对的检测空间。
10.如权利要求9所述的列车轮对探伤设备,其特征在于,一对所述列车轮对探伤装置的控制系统通过无线方式进行通讯。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京新联铁集团股份有限公司,未经北京新联铁集团股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202020784715.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。