[实用新型]一种便于搬运输送的城际高速铁路托架

说明书

本实用新型公开了一种便于搬运输送的城际高速铁路托架，包括外侧固定板和支撑扣接板，所述外侧固定板安装固定在支撑扣接板的下端外侧上，所述外侧固定板和支撑扣接板的连接处设置有三角加强块，通过固定竖板、扣接长块、安装螺孔和底部连接块所组成的支撑扣接板便于固定安装使用，支撑扣接板的底部连接块一体连接在外侧固定板上，这样在支撑使用的时候更加牢固，从而不易脱落，而组装时，固定竖板通过外侧中间的扣接长块，使得可以扣接固定在金属托块的内侧凹槽中，从而便于固定安装组合，并且使得安装螺孔与金属托块的螺孔对齐，这样在固定连接的时候更加的便利方便，使得有效提高整体的安装效率，减少人员的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及高速铁路技术领域，具体是一种便于搬运输送的城际高速铁路托架。

背景技术

高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。而在施工建造的时候，从而就需要用到城际高速铁路托架。

传统的城际高速铁路托架在固定连接的时候，固定连接不是很方便，并且固定不是很牢固紧密，这样在支撑使用的时候不是很稳定，而且整体结构较为复杂，使得在搬运输送时不是很方便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于搬运输送的城际高速铁路托架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于搬运输送的城际高速铁路托架，包括外侧固定板和支撑扣接板，所述外侧固定板安装固定在支撑扣接板的下端外侧上，所述外侧固定板和支撑扣接板的连接处设置有三角加强块，所述外侧固定板的内部中间设置有固定螺钉，所述支撑扣接板的上端外侧设置有金属托块，所述支撑扣接板和金属托块通过组装螺丝固定连接，所述金属托块的上端中间设置有固定通孔，所述金属托块的后端中间设置有后侧固定块。

优选的，所述支撑扣接板包括固定竖板、扣接长块、安装螺孔和底部连接块，所述固定竖板的下端设置有底部连接块，所述固定竖板的外端中间设置有扣接长块，所述扣接长块的外侧位于固定竖板上设置有安装螺孔，所述底部连接块连接在外侧固定板上。

优选的，所述后侧固定块包括外侧三角块、底部长块和外侧胶垫，所述外侧胶垫的下端设置有底部长块，所述底部长块的两端外侧设置有外侧三角块，所述外侧三角块和底部长块连接在金属托块上。

优选的，所述固定螺钉包括上侧螺帽、金属垫片和螺纹固定柱，所述上侧螺帽的下端中间设置有螺纹固定柱，所述螺纹固定柱的外侧设置有金属垫片，所述螺纹固定柱连接在外侧固定板上。

优选的，所述外侧固定板和支撑扣接板通过浇注一体成型，且所述外侧固定板和支撑扣接板的连接处外侧处于同一直线上。

优选的，所述三角加强块共设置有三个，且所述三角加强块均平行等距固定在外侧固定板和支撑扣接板的连接处内侧上。

优选的，所述金属托块呈三角形状，且所述金属托块的内部呈中空状态。

优选的，所述金属托块和后侧固定块通过焊接的方式固定连接，且所述金属托块和后侧固定块的连接处外侧处于同一直线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：