[实用新型]一种地铁车站与高架桥合建结构

权利要求书

1.一种地铁车站与高架桥合建结构，其特征在于：包括车站结构和合建支撑结构，所述车站结构包括车站底板、负二层侧墙、车站中板、负一层侧墙和车站顶板，所述负二层侧墙分别安装在车站底板的左右两侧，所述车站中板通过左右两侧的负二层侧墙安装在车站底板上方，所述负一层侧墙分别安装在车站中板的左右两侧，所述车站顶板通过左右两侧的负一层侧墙安装在车站中板的上方；所述合建支撑结构包括合建桩、合建承台和合建钢管柱，所述合建桩安装在合建承台的底部，所述合建承台安装在车站底板中，所述合建钢管柱的柱内浇筑有混凝土，所述合建钢管柱穿设并连接于车站中板和车站顶板，所述合建钢管柱的底端安装在合建承台上，所述合建钢管柱的顶端穿出车站顶板作为用于与桥墩连接的桥墩接口。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站与高架桥合建结构，其特征在于：所述合建支撑结构设有一组或者两组，每组合建支撑结构中，所述合建桩设有一根或者两根；当所述合建支撑结构为一组时，所述合建支撑结构设置在车站结构的中部；当所述合建支撑结构为两组时，两组合建支撑结构分别设置在车站结构中部的左右两侧。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车站与高架桥合建结构，其特征在于：所述合建钢管柱设置有永久防腐层和防火层；所述合建钢管柱由两节连接而成，两节合建钢管柱的连接点位于车站中板以上至少1m的位置；所述合建钢管柱的直径至少为1.5m，壁厚至少30mm，柱内浇筑的为混凝土C60；所述合建钢管柱的柱脚采用端承式柱脚；所述合建钢管柱与车站中板梁节点采用剪力钉和牛腿圈梁进行连接；所述合建钢管柱与车站顶板梁节点采用牛腿圈梁进行连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车站与高架桥合建结构，其特征在于：所述合建桩采用直径至少1.8m的钻孔灌注桩，长度至少为15m；所述合建桩嵌入连续完整的微风化层中，嵌入微风化层深度不小于1m。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车站与高架桥合建结构，其特征在于：所述合建承台位于车站底板之中，所述合建承台的底面低于车站底板的底面，所述合建承台的顶面与车站底板的顶面相平齐。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车站与高架桥合建结构，其特征在于：所述合建钢管柱位于车站顶板以上的桥墩接口段设置有砌砖保护和水泥砂浆包裹式保护。