[实用新型]一种高强度、高抗冲的热塑性聚酯层合体及其制品

说明书

本实用新型提供了一种高强度、高抗冲的热塑性聚酯层合体及其制品，其中高强度、高抗冲的热塑性聚酯层合体包含：a包含热塑性共聚酯片材的顶层和底层，和b包含涤纶织物的芯层；所述芯层位于所述顶层和所述底层之间，所述的热塑性共聚酯片材的熔点低于所述涤纶织物的熔点，所述熔点是通过示差扫描量热仪(DSC)方法测得。

技术领域

本实用新型涉及一种高强度、高抗冲的热塑性聚酯层合体，特别涉及一种包含热塑性共聚酯片材的顶层和/或底层，和包含涤纶织物的芯层的热塑性聚酯层合体。

背景技术

随着消费水平的提高，人们的消费品要求更加美观和耐用。为此，一些新的材料，如被用于行李箱及体育用品的自增强材料被开发出来。

专利CN101027179B公开了一种采用聚丙烯自增强材料制造的行李箱外壳，其具有重量轻，耐冲击的优势。

专利CN109421352A披露了一种采用聚碳酸酯片材和芳纶织物通过热塑性聚氨酯粘结膜通过热压制造的热塑性层合体，及其制造的行李箱壳体及体育用品。该发明采用热塑性聚氨酯作为聚碳酸酯片材与芳纶织物的粘结层，虽然解决了聚碳酸酯片材与芳纶织物的粘结问题，但该材料结构组成复杂，难于回收。

同时，上述自增强材料和聚碳酸酯/芳纶织物层合体材料制造成本较高，不利于大规模的推广利用。

发明内容

本实用新型提供一种具有低成本且极易回收的新的热塑性聚酯层合体，有利于大规模推广。

本实用新型提供了一种高强度、高抗冲的热塑性聚酯层合体，包含：

a包含热塑性共聚酯片材的顶层和底层，和

b包含涤纶织物的芯层；

所述芯层位于所述顶层和所述底层之间。

所述的热塑性共聚酯片材的熔点低于所述涤纶织物的熔点，所述熔点是通过示差扫描量热仪(DSC)方法测得。

优选地，所述顶层和底层可以为相同的热塑性共聚酯片材，也可以为不同的热塑性共聚酯片材。

本申请的“不同的热塑性共聚酯片材”可以指由不同的基质材料构成的不同的热塑性共聚酯片材，也可以指由同种基质材料构成的，但其厚度不同的热塑性共聚酯片材。

优选地，所述的热塑性共聚酯片材的熔点比所述涤纶织物的熔点至少低10℃，更优选地，所述的热塑性共聚酯片材的熔点比所述涤纶织物的熔点至少低15℃。

优选地，所述的热塑性共聚酯是由二元羧酸和两种或两种以上的二元醇共聚而成；所述的二元羧酸为对苯二甲酸、间苯二甲酸、萘二酸的一种或几种，所述的二元醇为碳原子数量为2-12的脂肪族二元醇；所述的脂肪族二元醇为乙二醇、丙二醇、丁二醇、戊二醇、己二醇和环烷二醇中的一种或几种；所述的环烷二醇为1，4-环己烷二甲醇、2,2,4,4-四甲基1， 3-环丁二醇中的一种或几种。所述的热塑性共聚酯可以通过相应的二元酸和二元醇直接缩聚而成，也可以由其相应的羧酸酯通过酯交换聚合而成。优选地，所述的热塑性共聚酯是具有 10000～60000g/mol的重均分子量(Mw)的注塑级或挤出级聚合物。

热塑性共聚酯片材的制备：

本实用新型的热塑性共聚酯可以采用市场上已经商用化的产品，如购自伊斯曼(EASTMAN)的和树脂或韩国SK的树脂。上述热塑性共聚酯粒料在70～80℃烘 2～8小时，然后通过流延或挤出方法制造热塑性共聚酯的片材。

所述的共聚酯片材中可以添加有各种助剂，例如阻燃剂、抗氧剂、紫外光稳定剂、着色剂等。

本实用新型所指的阻燃剂并不受限制，可以是专业人士所选择的阻燃剂例如溴系阻燃剂、磷系阻燃剂、氮系阻燃剂、硅系阻燃剂或其复配阻燃体系。