[实用新型]一种用于有轨电车的牵引电机智能冷却系统

说明书

本实用新型提供了一种用于有轨电车的牵引电机智能冷却系统，该装置主要为有轨电车牵引电机进行冷却，其结构包括骨架、散热器、风机、膨胀水箱、水泵、管路机构和电气机构，冷却液经由管路机构输送至膨胀水箱内，再经由水泵将膨胀水箱内的冷却液泵送至散热器内，通过散热器与风机的热交换进行散热处理，以实现冷却。本实用新型通过在过滤器两端增设压力测试点，便于过滤器使用情况检查，方便维护；在水泵两端增设压差开关，以便于检测水泵运行状态可靠性；在散热器传感器用于系统限制温度监测，实现系统智能控制与风机调档，且整体结构均安装于骨架上，使其具有结构紧凑的特点。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种用于有轨电车的牵引电机智能冷却系统。

背景技术

随着轨道交通技术快速发展，高效、智能、绿色独得技术发展的偏爱，永磁牵引电机以其高效性被研发运用到轨道车辆上，由于结构紧凑，对冷却要求较高，且其冷却方式也由风冷发展为水冷方式，其中，为保证永磁电机充分冷却，冷却系统还需配套保护系统。

现有的冷却系统配置方法是先大致估计牵引电机冷却系统的风量和阻力，然后根据估计值选配一种风机，随后进行牵引电机的温升实验。即牵引电机在实验台上带负载运行，由所选风机通过通风管道给牵引电机提供冷却用风，验证在所供风量下，牵引电机在规定负载下的温升是否满足设计要求。如果牵引电机温升不满足配置要求，则重新选配风机参数，牵引电机温升不超限值即认为满足配置要求。这种配置方法不合理，往往会造成牵引电机冷却系统冷却余量过大，系统功率过剩，从而造成系统噪声偏高、振动较大等问题，影响了整车舒适度指标。

实用新型内容

本实用新型目的在于针对上述问题，提供一种具有结构紧凑且噪声低、稳定可靠的用于有轨电车的牵引电机智能冷却系统。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于有轨电车的牵引电机智能冷却系统，包括风机、散热器、水泵、膨胀水箱、管路机构和骨架，所述风机、散热器、水泵、膨胀水箱和管路机构分别安装于骨架上，

所述散热器通过通风管道与风机连接，用于散热器与风机进行热交换以实现散热；

所述水泵通过管路机构与膨胀水箱连接，用于将冷却液体通过水泵泵送至膨胀水箱内；

所述骨架采用1.5mm厚的不锈钢板铆接而成，且板材与板材之间采用密封胶进行密封以防腐蚀。

作为本实用新型的进一步方案：所述散热器上安装有一个及以上的温度传感器，所述温度传感器包括第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器，所述第一温度传感器安装于散热器的进口处，用于检测输入至散热器内的冷却液的温度检测，以实现当温度达到第一温度传感器所设定的闭合值时，控制有轨电车整体电源进行隔离切断；所述第二温度传感器安装于散热器的出口处，用于检测从散热器内输出的冷却液的温度检测，以实现当温度达到第二温度传感器所设定的闭合值时，风机启动并进行高速运行；所述第三温度传感器安装于散热器的出口处，用于检测从散热器内输出的冷却液的温度检测，以实现当温度达到第二传感器所设定的闭合值时，风机启动并进行高速运行且同时有轨电车开启降功率运行。

作为本实用新型的进一步方案：所述膨胀水箱采用串联式膨胀水箱；

优选的，所述膨胀水箱包括上腔体、下腔体、主回路接头和排气回路接头，所述上腔体固定设置于下腔体的上方，且与下腔体贯通设置，用于存放冷却液；所述主回路接头设置于下腔体上，并与下腔体贯通连接，用于输入输出冷却液；所述排气回路接头安装于下腔体上，并与下腔体贯穿设置，用于排气处理；

优选的，所述主回路接头包括输入接头和输出接头，所述输入接头与第一主橡胶管连接，用于将冷却液输入至膨胀水箱内，所述输出接头通过第二主橡胶管与水泵连接，用于通过水泵将膨胀水箱内的冷却液泵送至散热器内；