[实用新型]一种油船动力系统专用降温装置

说明书

本实用新型公开了一种油船动力系统专用降温装置，涉及油船动力系统技术领域。该油船动力系统专用降温装置，包括箱体，所述箱体内置第一横隔板、竖隔板和第二横隔板，第一横隔板、竖隔板和第二横隔板将箱体的内部依次分为冷气仓、第一安装仓、冷凝仓和第二安装仓，第二安装仓的内侧底部焊接安装有水箱和壳体，壳体的内侧顶部与底部均焊接安装有卡接块。本装置通过风机、冷凝管、冷凝仓、空气压缩机、风扇、冷气仓和出风口的配合使用，使得装置在进行工作时，能够将热空气进行冷却置换呈冷空气排出，从而一定程度上降低了整个动力舱内的温度，致使动力系统能够的到有效的降温，从而大大提高动力系统的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及油船动力系统技术领域，具体为一种油船动力系统专用降温装置。

背景技术

船舶运输过程中需要大量的动力系统进行船体的推动，由于动力系统长时间工作产生大量的热量，造成动力舱内温度过高，动力系统无法自主降温，缩短使用寿命，同时高温环境下对工作人员的健康也造成一定的影响，所以需要降温装置进行调节温度，促使动力系统保持恒定稳定，提高工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油船动力系统专用降温装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油船动力系统专用降温装置，包括箱体，所述箱体内置第一横隔板、竖隔板和第二横隔板，第一横隔板、竖隔板和第二横隔板将箱体的内部依次分为冷气仓、第一安装仓、冷凝仓和第二安装仓，第二安装仓的内侧底部焊接安装有水箱和壳体，壳体的内侧顶部与底部均焊接安装有卡接块，卡接块呈对应设置，卡接块的对应侧壁开设有卡槽，卡槽内卡接安装有滤板，壳体的两侧壁均焊接安装有管道，壳体的一侧壁的管道的自由端横向贯穿第二安装仓的一侧壁并延伸至第二安装仓的外部，壳体的顶部焊接安装有风机，风机的抽风端与壳体另一侧壁的管道的自由端焊接连接设置，风机的输出端焊接安装有出风管，出风管的自由端纵向贯穿水箱的顶部并延伸至水箱的内侧底部，水箱的顶部焊接安装有出气管，出气管纵向贯穿第二安装仓的顶部并与冷凝仓内部连通设置，冷凝仓的两侧内壁焊接安装有冷凝管，冷凝仓的前侧壁焊接安装有温度控制面板，第一安装仓的内侧底部焊接安装有空气压缩机，空气压缩机的抽取端焊接安装有管道，管道的自由端与冷凝仓连通设置，空气压缩机的输出端焊接安装有输风管，输风管的自由端横向贯穿第一安装仓的内侧壁并延伸至冷气仓，第一安装仓的前侧壁焊接安装有压力控制面板，冷气仓的后侧内壁转动安装有风扇，风扇的数量为两组，冷气仓的前侧壁开设有出风口。

优选的，所述滤板依次为粗滤板、细滤板和活性炭层。

优选的，所述壳体的前侧壁铰接安装有内仓门，内仓门上焊接安装有把手。

优选的，所述第二安装仓的前侧壁位于壳体与风机的正前方铰接安装有外仓门，外仓门上焊接安装有把手，第二安装仓的前侧壁位于水箱的前侧壁设置有观察窗。

优选的，所述冷凝仓的内侧底部位于出气管的两端焊接安装有导流块。

优选的，所述水箱的一侧壁焊接安装有注水管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该油船动力系统专用降温装置，本装置通过风机、冷凝管、冷凝仓、空气压缩机、风扇、冷气仓和出风口的配合使用，使得装置在进行工作时，能够将热空气进行冷却置换呈冷空气排出，从而一定程度上降低了整个动力舱内的温度，致使动力系统能够的到有效的降温，从而大大提高动力系统的使用寿命。

(2)、该油船动力系统专用降温装置，本装置通过直接置换动力舱内的热空气来对整个动力舱进行降温，从而一定程度上避免了高温环境对工作人员健康造成的影响，同时也是动力系统的温度能够有效的降低，从而一定程度上保证了动力系统的稳定状态，大大提高了动力系统的工作效率。