[实用新型]一种3D绘图笔减速进丝机构

说明书

本实用新型公开了一种3D绘图笔减速进丝机构，所述3D绘图笔包括一壳体，所述壳体内沿其长度方向开设有料道，所述减速进丝机构安装于壳体内，所述减速进丝机构包括皇冠齿轮、第一双层齿轮、第二双层齿轮、第三双层齿轮、第四双层齿轮及驱动电机，且均通过一塑料轴转动连接于壳体的内腔，所述皇冠齿轮上同轴固定有一齿轮轴；与传动的结构相比，其在安装配合时普通电机也能够使用，降低了对电机的要求，提高了其通用性，进一步的，第一双层齿轮、第二双层齿轮、第三双层齿轮均采用聚甲醛齿轮，具有自润滑特性，在其运转的过程中，无需添加润滑油进行润滑，避免了产生油污的可能性，同时后期的使用维护也较为便捷。

技术领域

本实用新型涉及3D绘图笔领域，具体涉及一种3D绘图笔减速进丝机构。

背景技术

3D绘图笔通常利用塑料丝书写，其笔尖里的内置风扇，用于冷却塑料丝。操作时使用者拿着笔在空中涂画，笔管中的塑料丝涌出，并在笔中风扇的作用下迅速凝固，从而构成立体形状。

3D绘图笔内部设有进丝机构，为了驱动送丝机构沿笔身方向从上至下实现送丝，现有技术是在绘图笔尾部（因易用性考虑大多避开握持部设在尾部）装有一个N20减速电机，并在N20减速电机输出轴的端部连接一送丝齿轮，该送丝齿轮的轴向方向与送丝方向垂直，N20减速电机的长度较大，横向安装时其占用的体积较大，因此为减小占用体积，N20减速电机通常沿平行于3D绘图笔壳体长度方向设置，但此时送丝齿轮的轴向与送丝方向相平行，为此还需要额外增加一套垂直传动机构改变送丝齿轮的方向，该种减速机构的设置，不仅增加整体的复杂程度，且对驱动电机的适配有一定需求，同时成品的N20减速电机包括减速齿轮箱等各种复杂零部件，安装使用时还需要考虑到各种电机零部件尺寸的配合，直接使用虽然省去了减速机构的设置，但是成本相对较高。

为此，如何解决上述现有技术存在的不足，是本实用新型研究的课题。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种3D绘图笔减速进丝机构。

为了达到以上目的，本实用新型提供如下技术方案：一种3D绘图笔减速进丝机构，所述3D绘图笔包括一壳体，所述壳体内沿其长度方向开设有料道，所述减速进丝机构安装于壳体内，所述减速进丝机构包括皇冠齿轮、第一双层齿轮、第二双层齿轮、第三双层齿轮、第四双层齿轮及驱动电机；

所述皇冠齿轮、第一双层齿轮、第二双层齿轮、第三双层齿轮及第四双层齿轮分别通过一塑料轴转动连接于壳体的内腔，所述皇冠齿轮上同轴固定有一齿轮轴；

所述第一双层齿轮、第二双层齿轮、第三双层齿轮及第四双层齿轮均包括第一齿轮和直径小于第一齿轮的第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮同轴设置；

所述第一双层齿轮的第一齿轮与所述齿轮轴啮合传动；

所述第二双层齿轮的第一齿轮与第一双层齿轮的第二齿轮啮合传动；

所述第三双层齿轮的第一齿轮与第二双层齿轮的第二齿轮啮合传动；

所述第四双层齿轮的第一齿轮与第三双层齿轮的第二齿轮啮合传动，且所述第四双层齿轮的第二齿轮的齿部伸入至料道中；

所述驱动电机的动力输出轴上传动连接有一直齿轮，所述直齿轮与所述皇冠齿轮啮合传动。

作为本实用新型的一种改进，所述塑料轴的两端分别固定连接有一耐磨盖板，所述皇冠齿轮、第一双层齿轮、第二双层齿轮、第三双层齿轮及第四双层齿轮均位于两个耐磨盖板之间。

作为本实用新型的一种改进，所述耐磨盖板为增强尼龙66树脂盖板。

作为本实用新型的一种改进，所述第一双层齿轮、第二双层齿轮、第三双层齿轮及直齿轮均为聚甲醛齿轮。

作为本实用新型的一种改进，所述第四双层齿轮的第一齿轮为聚甲醛齿轮，所述第四双层齿轮的第二齿轮为金属齿轮轴，所述聚甲醛齿轮与金属齿轮轴通过花键连接。