[实用新型]一种高稳定性链轮齿条轨道式载客爬坡轨道车

说明书

本实用新型公开了一种高稳定性链轮齿条轨道式载客爬坡轨道车，属于轨道车领域，一种高稳定性链轮齿条轨道式载客爬坡轨道车，包括齿条轨道和车体，车体放置于齿条轨道上，车体的底部开设有安装腔，安装腔的上端内壁固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的下端固定连接有横板，安装腔的两侧上端内壁均固定连接有挡板，且挡板上开设有第一滑槽，横板的两端均固定连接有与第一滑槽滑动连接的第一滑块，它可以实现爬坡轨道车的稳定运行，通过采用链轮与齿条啮合的方式让车体在齿条上运行，这样可避免打滑的情况发生，而且通过设置弹性的止动件与齿条啮合，这样在意外发生时能有一个缓慢的减速过程，不会因为突然间的静止而造成乘客受伤。

技术领域

本实用新型涉及轨道车领域，更具体地说，涉及一种高稳定性链轮齿条轨道式载客爬坡轨道车。

背景技术

爬坡轨道车非标转运车的一种，是为了在倾斜角度较大的情况下使用设计的轨道车，该车上搭载有强大的惯性制动装置，使得该车在运行时可以随时停靠，停靠之后可以平稳地固定在轨道之上，不会产生蛇行和折叠的现象，由于坡度角度原因，一般轨道车上不带动力，有外力拉动轨道车运行。

爬坡轨道车一般由缆绳进行牵引，但也难免会出现缆绳断裂的意外情况发生，虽然轨道车自身有制动装置，但是目前的制动装置不像汽车的刹车有一个缓慢减速的过程，而是突然间的制动，在惯性的作用下乘客很有可能会受伤，而且现有的大多数爬坡轨道车采用的是平轮和平轨，很容易出现打滑，导致运行不稳定，为此，我们提出一种高稳定性链轮齿条轨道式载客爬坡轨道车来解决上述问题。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种高稳定性链轮齿条轨道式载客爬坡轨道车，它可以实现爬坡轨道车的稳定运行，通过采用链轮与齿条啮合的方式让车体在齿条上运行，这样可避免打滑的情况发生，而且通过设置弹性的止动件与齿条啮合，这样在意外发生时能有一个缓慢的减速过程，不会因为突然间的静止而造成乘客受伤。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种高稳定性链轮齿条轨道式载客爬坡轨道车，包括齿条轨道和车体，所述车体放置于齿条轨道上，所述车体的底部开设有安装腔，所述安装腔的上端内壁固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的下端固定连接有横板，所述安装腔的两侧上端内壁均固定连接有挡板，且挡板上开设有第一滑槽，所述横板的两端均固定连接有与第一滑槽滑动连接的第一滑块，所述横板的侧壁开设有第二滑槽，且第二滑槽中滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的两侧侧壁与第二滑槽的内壁之间均固定连接有弹簧，所述第二滑块的侧壁固定连接有连接件，且连接件的下端固定连接有与齿条轨道啮合的止动件。

进一步的，所述横板的两端外表面均固定连接有固定板，且固定板上固定连接有缓冲垫，所述第二滑块的两侧侧壁均固定连接有与缓冲垫相抵的凸块，当第二滑块移动到第二滑槽的最左侧或最右侧时，第二滑块会与第二滑槽的侧壁发生撞击，为了减小撞击噪音，因此通过让凸块撞击到缓冲垫来降低噪音。

进一步的，所述止动件与连接件之间固定连接有两个加强杆，且两个加强杆分别位于连接件的两侧设置，当止动件下降与齿条轨道啮合时，在力的作用下止动件很有可能发生倾斜，因此用两个加强杆来辅助保护。

进一步的，所述横板与安装腔的上端内壁之间固定连接有两个气弹簧，且两个气弹簧分别位于伸缩杆的两侧设置，气弹簧具有一定的阻力，而且可自由伸缩，这样能保证在爬坡时倾斜的横板能与齿条轨道平行。

进一步的，所述伸缩杆由车体内的制动系统控制，通过启动车体内的制动系统来启动伸缩杆向下运动，从而让止动件工作。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：