[实用新型]一种电动车蓄电池防护装置

说明书

本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体涉及一种电动车蓄电池防护装置，该装置从内到外依次设置三层防护框，里层防护框的每个端面均由框体和设置在框体内的防护网构成，中层防护框的每个端面均由框体、设置框体内的防护网、以及至少一条与中层防护框连接的固定边构成，外层防护框的每个端面均由框体、设置框体内的防护网、以及与第一固定边位置对应的第二固定边构成，第二固定边上等间距排布有缓冲结构，缓冲结构设置在第二固定边与第一固定边之间，中层防护框、外层防护框上端面为开合式，并可通过锁定装置锁合，本实用新型通过层层防护，能有效起到减震防撞效果，各层防护框结构及相互之间配合设计，保证蓄电池工作热量能迅速散发出去。

技术领域

本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体涉及一种电动车蓄电池防护装置。

背景技术

电动车蓄电池一般指电动自行车使用的蓄电池，其作用是为电动车提供电源，目前，使用量最大的是阀控密封式铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。其他还有镍氢电池、镍镉电池、锂离子电池、聚合物锂电池等种类，电瓶车行驶过程中，容易发生颠簸或碰撞现象，现有电瓶车蓄电池一般都是装入壳体中后直接放入车座下预留空间内，周围无防护装置，容易随电动车发生碰撞，造成电池漏液或变形，蓄电池寿命也因此随之缩短。

实用新型内容

为解决现有技术中电动车蓄电池安装无防护的问题，本实用新型提供一种电动车蓄电池防护装置。

本实用新型通过如下技术方案来实现：

一种电动车蓄电池防护装置，该装置设置在容纳蓄电池的内腔中，该电动车蓄电池防护装置从内到外依次包括第一防护框、第二防护框、第三防护框，第一防护框的每个端面均由框体和设置在框体内的防护网构成，第一防护框的上端面铰接在其中一个侧端面上, 第一防护框刚好容纳蓄电池；

第二防护框设置在第一防护框的外侧，第二防护框的内侧面与第一防护框的外侧面紧密贴合，第二防护框的每个端面均由第二框体、设置第二框体内的第二防护网、以及至少一条与第二防护框连接的第一固定边构成，第二防护框的上端面铰接在其中一个侧端面上；

第三防护框设置在第二防护框的外侧，第三防护框的每个端面均由第三框体、设置第三框体内的第三防护网、以及与第一固定边位置对应的第二固定边构成，第二固定边上等间距排布有缓冲结构，缓冲结构设置在第二固定边与第一固定边之间，缓冲结构的一端固定在第二固定边上，缓冲结构处于自然状态下时，缓冲结构的另一端与第一固定边相抵，第三防护框的上端面铰接在其中一个侧端面上；

第二防护框和第三防护框的其中一个侧端面的上端安装有公扣，该侧端面与上端面铰接的那个侧端面平行，公扣的中部设有螺纹孔，公扣的端部设有弹簧，第二防护框和第三防护框的上端面在厚度方向上均设有供公扣插入的过孔，过孔上设有穿孔，当弹簧受到挤压，上端面与安装有公扣的侧面贴合时，穿孔的位置与螺纹孔的位置对应，外部螺母可穿过穿孔与螺纹孔螺纹连接。

进一步的，第一固定边将第二防护框的面积等分。

进一步的，缓冲结构由弹簧和挡板构成，弹簧的一端固定在第二固定边上，弹簧另一端固定在挡板上。

进一步的，第三防护框的下端面两侧延伸后形成安装连接板，安装连接板与内腔固定连接。

与现有技术相比，本实用新型优点在于，本实用新型一种电动车蓄电池防护装置通过层层防护，能有效起到减震防撞效果，减小碰撞对蓄电池造成的损坏，另外各层防护框结构及相互之间配合设计，提高了散热效果，保证蓄电池工作热量能迅速散发出去，延长蓄电池的使用寿命，第三防护框、第二防护框不能被轻易打开，提高蓄电池的防盗效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为第一防护框结构示意图；

图3为第二防护框结构示意图；