[实用新型]一种能进行弹簧压力调节的机车闭门器

权利要求书

1.一种能进行弹簧压力调节的机车闭门器，包括缸体和设置在缸体内腔中的弹簧，在缸体的一端上转动连接有调压杆，调压杆的一端伸入到缸体内腔中，在位于缸体内腔中的调压杆外周面上螺纹连接有位移螺母，弹簧与位移螺母支撑接触，其特征在于：所述机车闭门器内还设置有弹簧压力调节结构，所述弹簧压力调节结构包括设置在位移螺母的周面上的周向限位杆和在缸体内腔壁上开设的与所述周向限位杆配合的限位滑槽，周向限位杆的一端插入到位移螺母的周面上与位移螺母连接固定，周向限位杆的另外一端外露于位移螺母的周面且伸入限位滑槽中与限位滑槽滑动配合连接。

2.根据权利要求1所述的能进行弹簧压力调节的机车闭门器，其特征在于：在位移螺母的外周面上开有螺孔，周向限位杆采用螺钉，螺钉的螺杆部拧入到所述螺孔中，螺钉的头部伸入到限位滑槽中，限位滑槽的槽型与螺钉的头部相匹配。

3.根据权利要求2所述的能进行弹簧压力调节的机车闭门器，其特征在于：周向限位杆和限位滑槽均设置有两个，在位移螺母的相对两侧上分别设置有螺孔一和螺孔二，螺孔一和螺孔二的中心轴线相互重合，螺钉包括螺钉一和螺钉二，螺钉一安装在螺孔一中，螺钉二安装在螺孔二中。

4.根据权利要求1所述的能进行弹簧压力调节的机车闭门器，其特征在于：调压杆包括杆体和设置在杆体上的凸缘，位于凸缘一侧处的杆体为调压杆的杆部，位于凸缘另外一侧处的杆体为调压杆的头部，外螺纹设置在调压杆的杆部上；在缸体的一端部上开有安装通孔，调压杆的头部插入到安装通孔中转动配合连接，从而使得调压杆能转动连接到缸体的一端上。

5.根据权利要求4所述的能进行弹簧压力调节的机车闭门器，其特征在于：在位于安装通孔处的缸体内端部上设置有密封圈，在密封圈和调压杆的凸缘之间还设置有垫圈，位移螺母螺纹连接在调压杆的杆部上，弹簧支撑接触在位移螺母上，从而利用弹簧的弹簧力对位移螺母施加一个轴向挤压力，并通过位移螺母将该轴向挤压力传给调压杆，最终利用调压杆的凸缘依次将垫圈和密封圈压紧，形成密封结构。

6.根据权利要求1至5中任意一项权利要求所述的能进行弹簧压力调节的机车闭门器，其特征在于：所述机车闭门器还包括设置在缸体内腔中的齿条勾贝，齿条勾贝的一端设置为活塞体，通过活塞体将缸体内腔分成两个腔体，分别为腔体一和腔体二，在缸体中还设置有相互独立的流道一和流道二，腔体一和腔体二之间通过流道一相互连通，腔体一和腔体二之间也通过流道二相互连通；在活塞体上还设置有单向阀，单向阀将腔体一和腔体二连通，使得腔体二内的液压油能通过单向阀进入到腔体一中；弹簧设置在齿条勾贝的另外一端与缸体内腔端壁之间，在缸体上转动连接有圆柱齿轮轴，圆柱齿轮轴的中心轴线与缸体的中心轴线相互垂直，圆柱齿轮轴穿过缸体内腔且圆柱齿轮轴的一端外露于缸体，在齿条勾贝上设置有齿条，通过圆柱齿轮轴与齿条勾贝上的齿条啮合连接。

7.根据权利要求6所述的能进行弹簧压力调节的机车闭门器，其特征在于：流道一的入口一和流道二的入口二均设置在腔体一中且入口二的位置设置在靠近缸体一端端部处，入口一的位置设置在远离缸体一端端部处，流道一的出口一和流道二的出口二均设置在腔体二中；当齿条勾贝开始移动时，腔体一中的液压油能同时通过入口一和入口二进入，并通过出口一和出口二流入到腔体二中；

当齿条勾贝的活塞体移动到快靠近缸体一端端部时，利用活塞体将入口一堵住，此时腔体一内的液压油只能从入口二进入并经过出口二流入到腔体二中。