[实用新型]一种新型三轮车尾灯灯框

说明书

本实用新型公开了一种新型三轮车尾灯灯框，包括后堵板，所述后堵板底端设置有底部方管，所述后堵板的左右两端设置有对称分布的短方管，所述后堵板顶端设置有顶部方管，所述底部方管的前端超出后堵板向前方延伸，所述后堵板表面开设有若干灯具安装槽与灯罩安装槽，本实用新型改进了现有的尾灯框的结构，提高了尾灯安装的精准度，提高生产质量和生产效率，并对灯具具有良好的防护性。

技术领域

本实用新型涉及三轮车技术领域，具体为一种新型三轮车尾灯灯框。

背景技术

三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位。三轮车是人力车与自行车的一种结合体。三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。尾灯是动力三轮车上的一类部件，通常包括灯框与灯具组件，但目前的三轮车尾灯灯框多为整体焊接在车厢尾部的方式，加工不便，且防护性不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型三轮车尾灯灯框，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型三轮车尾灯灯框，包括后堵板，所述后堵板底端设置有底部方管，所述后堵板的左右两端设置有对称分布的短方管，所述后堵板顶端设置有顶部方管，所述底部方管的前端超出后堵板向前方延伸，所述后堵板表面开设有若干灯具安装槽与灯罩安装槽。

优选的，所述灯具安装槽与灯罩安装槽中设置有若干定位安装块。

优选的，所述短方管的底端焊接固定在底部方管上，所述顶部方管设置在两短方管之间，所述顶部方管与短方管之间为焊接连接，所述短方管、底部方管和顶部方管与后堵板之间均为焊接连接。

优选的，所述底部方管的前端面粘接有防护垫，所述防护垫为多层结构，从前往后依次分为外缓冲层、填充层、内缓冲层和连接层，所述填充层为耐高温阻燃材料层。

优选的，所述外缓冲层的后端面设置有若干均匀分布的第一球状突起，所述内缓冲层的前端面设置有若干均匀分布的第二球状突起，所述第一球状突起与第二球状突起呈犬牙交错状排布。

优选的，所述连接层的后端面设置有若干均匀阵列分布的凸块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：灯框整体采用若干方管与后堵板焊接拼装而成，采用分体式而非整体式的结构，降低加工难度，提高安装时的定位准确度，在后续上检具检测尾灯定位度时，发现尾灯安装定位度更加精确，提高了生产质量，同时焊接采用机器人焊接的方式，代替传统的人工点焊，工作效率更高，加工精度更好，将日产量从旧有的100-120个提高到了450-500个；底部方管向外凸出，形成类似汽车防撞梁的结构，在受到外界冲击时，通过底部方管承受大部分冲击，从而对灯具起到保护作用；防护垫起到增强缓冲性能的作用；球状突起的设置增大了内外缓冲层与填充层之间的接触面积，增强不同层材料之间的结合性；密集排布的凸块起到增大摩擦力的作用，同时相邻的凸块之间形成凹槽，连接层与底部方管之间通过胶水粘接，多余的胶水会渗入凹槽之中，从而提高连接强度。本实用新型改进了现有的尾灯框的结构，提高了尾灯安装的精准度，提高生产质量和生产效率，并对灯具具有良好的防护性。

附图说明

图1为一种新型三轮车尾灯灯框的结构示意图；

图2为一种新型三轮车尾灯灯框中防护垫的结构示意图。

图中：1-后堵板，2-底部方管，3-短方管，4-顶部方管，5-灯具安装槽，6-灯罩安装槽，7-定位安装块，8-外缓冲层，9-填充层，10-内缓冲层，11-连接层，12-第一球状突起，13-第二球状突起，14-凸块。

具体实施方式