[实用新型]一种电机控制器及电动两轮车

说明书

本实用新型提供了一种电机控制器及电动两轮车，其中电机控制器包括壳体，壳体具有向下开口的容纳腔，容纳腔内安装有PCB板，PCB板顶端的两侧分别设有MOS管组件，MOS管组件包括散热基板和设置在散热基板上的若干MOS管，散热基板安装在容纳腔的顶部，且两者之间设有导热层，MOS管的管脚插入PCB板上，容纳腔内填充有具有良好散热效果的灌封胶，灌封胶包裹PCB板和MOS管组件，以将PCB板和MOS管组件封装在容纳腔内。本实用新型体积小，结构紧凑，散热性能好，生产成本低。

技术领域

本实用新型属于控制器技术领域，尤其涉及一种电机控制器及电动两轮车。

背景技术

近年来，环境污染、能源紧缺和城市交通拥挤等问题变得日益严重，摩托车等传统两轮交通工具在大中城市的发展受到了很大限制，因此电动摩托车、轻便电动摩托车和电动自行车等在内的电动两轮车的推广应用和技术开发逐渐受到人们的青睐。

电动两轮车具有价格便宜、操作简单、骑乘舒适、维护方便、污染小和噪声低等优点，既可以作为广大职工上下班的代步工具，又可以作为普通市民的休闲娱乐用车，是名副其实的绿色环保交通工具，已成为城市公共交通必不可少的有益补充。

作为电动两轮车关键核心部件的电机控制器，其工作性能对电动两轮车起到决定性作用。随着电子技术的飞速发展，电机驱动系统内部电子元器件紧凑化、集成化程度不断提高，而功率密度的升高，其发热量也越来越大。因此，为了保证电机驱动系统正常稳定的运行，对其进行有效的散热就变得越来越重要。电机控制器是根据驾驶者的操控，通过内部集成电路对电机进行控制，按照软件程序设定的要求调节方向、速度、角度以及响应时间等，为满足对驱动大功率电机的需求，电动两轮车的电机控制器内部会采用大量的半导体功率开关器件来控制功率的输出，而MOS管是最常见的功率开关器件之一。

在现有的电动两轮车电机控制器技术中，对MOS管进行散热处理的常见方式主要有以下两种：一、控制器中设置的大量MOS管，把每个MOS管的电连接脚先插设于PCB板的焊锡孔上，并将两者进行焊接，然后每一MOS管通过一个螺钉紧固在散热壳体上，MOS管所产生的热量经过散热壳体向外进行散发，这种结构的优点是可靠性高，可以确保每个MOS管都能够牢固且紧贴安装在散热壳体的散热面上，保证散热效果，但是如果控制器内设置的MOS管数量较多时就需要配置多个螺钉，装配工艺复杂、效率低，造成生产成本高；另外在这种安装结构中，由于螺钉须穿过MOS管,使得螺钉与MOS管之间的爬电距离受限，需要做特殊的绝缘处理才能满足耐高压绝缘阻值要求。二、采用具有弹性的压片将多个MOS管一起紧压在散热壳体上，这种结构虽然可以提高装配效率，但是可靠性较差，在压装过程中有可能存在个别MOS管未能紧贴散热面而影响散热效果，从而导致个别MOS管过热损坏，而且弹性压片弯曲形状比较复杂，加工精度的要求高，生产加工成本难以降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电机控制器及电动两轮车，体积小，结构紧凑，散热性能好，生产成本低。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种电机控制器，包括壳体，壳体具有向下开口的容纳腔，容纳腔内安装有PCB板，PCB板顶端的两侧分别设有MOS管组件，MOS管组件包括散热基板和设置在散热基板上的若干MOS管，散热基板安装在容纳腔的顶部，且两者之间设有导热层，MOS管的管脚插入PCB板上，容纳腔内填充有具有良好散热效果的灌封胶，灌封胶包裹PCB板和MOS管组件，以将PCB板和MOS管组件封装在容纳腔内。

进一步地，散热基板包括依次层叠设置的焊锡层、电路层、绝缘层和金属基层，其中，焊锡层与MOS管焊接。

进一步地，电路层为铜箔层；和/或，金属基层为铝基层。

进一步地，MOS管上设有散热衬底，散热衬底与相应的散热基板焊接。