[实用新型]一种空气悬架系统用储气装置

说明书

本实用新型提出的一种空气悬架系统用储气装置，包括：放气阀、充气阀和多个储气单元；每一个储气单元由M个储气容器组成，其中一个储气容器作为主容器，剩余的储气容器分类为N个级别；每一个储气容器均设有输入端和输出端，同一个储气单元内，第i个级别的储气容器的输出端通过连接管与第i‑1个类别的其中一个储气容器的输入端连通；第j个级别的储气容器的输出端通过连接管与第j+1个类别的其中一个储气容器的输入端连通。本实用新型中，实现了对不同级别的储气容器的充放气管路的分支，且通过单向阀的设置使得不同分支上的充放气互不干扰，从而尽可能降低单个储气容器故障对整体储气装置的影响，提高储气装置的安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车空气悬架技术领域，尤其涉及一种空气悬架系统用储气装置。

背景技术

越来越多汽车(包括乘用车和商用车以及其他特殊用途汽车)的底盘使用空气悬架系统。与传统悬架相比，空气悬架结构较复杂、零部件有所增加，尤其对四点式的空气悬架来说需要增加一个储气罐。储气罐的主要作用是能够快速及时地向空气弹簧里充入高压气体，使空气弹簧短时间内就能达到所需要的高度和刚度。

由于储气罐的体积一般都比较大，所以增加一个储气罐对整车的布置是一个很大的挑战。为了在苛刻或者有限的空间内能设计出满足体积要求的储气罐，通常将储气罐设计成异型或者牺牲其他零部件的布置空间，同时增加了增加了储气罐的加工难度和布置难度。

实用新型内容

基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种空气悬架系统用储气装置。

本实用新型提出的一种空气悬架系统用储气装置，包括：放气阀、充气阀和多个储气单元；

每一个储气单元由M个储气容器组成，其中一个储气容器作为主容器，剩余的储气容器分类为N个级别；每一个储气容器均设有输入端和输出端，同一个储气单元内，第i个级别的储气容器的输出端通过连接管与第i-1个类别的其中一个储气容器的输入端连通；第j个级别的储气容器的输出端通过连接管与第j+1个类别的其中一个储气容器的输入端连通,2≦i≦n,1≦j≦n-1；

同一个储气单元内，第1个级别的各储气容器的输出端通过连接管与主容器的输入端连通；主容器的输出端通过连接管与第1个类别的各储气容器的输入端连通；每一个连接管上均设置有单向阀；

各储气单元的主容器的输出端均连接放气阀，输入端均连接充气阀。

优选的，单向阀均采用橡胶阀。

优选的，还包括双向泵，双向泵的一端并联连接放气阀和充气阀。

优选的，还包括三通阀，双向泵通过三通阀分别连接放气阀和充气阀。

优选的，同一个储气单元内多个储气容器之间呈树状连接。

优选的，同一个储气单元内，每一个作为父节点的储气容器均连接有k个作为子节点的储气容器，2≦k≦5。

优选的，相连接的两个储气容器之间的两条连接管包裹在同一保护套内。

本实用新型提出的一种空气悬架系统用储气装置，通过多个小型储气容器代替大的储气罐，每个储气容器之间依次用气管连接，方便了根据整车空间设计出每个储气罐的形状和大小。

同时，本实用新型中，通过多个主容器和储气单元的设置，实现了对不同级别的储气容器的充放气管路的分支，且通过单向阀的设置使得不同分支上的充放气互不干扰，从而尽可能降低单个储气容器故障对整体储气装置的影响，提高储气装置的安全可靠。同时，通过充气流道与放气流道的相互独立，避免了充放气过程中，不同储气容器之间出现的气体回流现象，有利于提高充放气效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种空气悬架系统用储气装置结构图；