[实用新型]一种连杆组件和连杆机构有效

专利信息
申请号: 202020798171.4 申请日: 2020-05-14
公开(公告)号: CN212377094U 公开(公告)日: 2021-01-19
发明(设计)人: 周威;丁美玲;徐岷 申请(专利权)人: 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
主分类号: F16C7/02 分类号: F16C7/02
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 杨国治;金飞
地址: 201206 上海市(*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 连杆 组件 连杆机构
【说明书】:

本实用新型提供了一种连杆组件和连杆机构,其中,所述连杆组件包括第一连杆、第二连杆和连接机构,所述第一连杆的第一端部连接从动件,所述第二连杆的第一端部连接主动件,所述第一连杆的第二端部与第二连杆的第二端部能够通过连接机构连接或脱开。

技术领域

发明涉及一种连杆组件和具有所述连杆组件的连杆机构,尤其涉及一种可脱开的连杆组件。所述连杆组件在正常情况下传递动力,在异常情况下可以通过多种外力脱开。

背景技术

连杆是连杆机构的重要组成部分,连杆机构运动形式多样,可以实现旋转运动与直线运动之间的相互转化,连杆机构被广泛应用于各种机械、仪表和机电产品中,连杆机构为面接触,便于润滑,磨损较小,制造简便,易于获得较高的制造精度。传统连杆多为两端有圆孔,中间固联的一体化连杆,运动过程中连杆两孔间无法脱开。由于刚性连杆机构的传动特性,当主动件或者中间某一连杆卡住时,整个连杆机构将无法传动。但是在一些特定设备中,要求当某部件卡住时,可人为介入脱开连杆以避免不良后果,因此有必要设计一种安全连杆来规避上述情况。

实用新型内容

本实用新型的一个方面要解决的是如何在连杆机构传动过程中通过外加力使连杆传动脱离的技术问题。

此外,本实用新型的其它方面还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。

本实用新型提供了一种连杆组件和连杆机构,具体而言,根据本实用新型的一方面,提供了:

一种连杆组件,其中,包括第一连杆、第二连杆和连接机构,所述第一连杆的第一端部连接从动件,所述第二连杆的第一端部连接主动件,所述第一连杆的第二端部与第二连杆的第二端部能够通过连接机构连接或脱开。

可选地,根据本实用新型的一种实施方式,所述连接机构包括空心磁铁、空心杆和具有活塞杆的气缸,所述第一连杆的第二端部由磁性材料制成,所述第一连杆的第二端部插入到所述空心杆的第一端部中,所述空心磁铁固定在所述空心杆中并与所述第一连杆的第二端部相吸附并且在正常传动时不与第一连杆脱开,所述气缸的第一端部固定在所述空心杆的第二端部处,所述气缸的第二端部与所述第二连杆的第二端部连接,所述活塞杆能够在所述第一连杆和所述第二连杆需要脱开时运动通过空心磁铁的空心部分从而使所述空心磁铁与所述第一连杆脱开。

可选地,根据本实用新型的一种实施方式,所述空心磁铁通过固定螺母固定在所述空心杆中。

可选地,根据本实用新型的一种实施方式,所述空心磁铁通过卡簧固定在所述空心杆中。

可选地,根据本实用新型的一种实施方式,在所述空心杆中构造有台肩,所述空心磁铁与所述第一连杆吸附的端部支撑在所述台肩处。

可选地,根据本实用新型的一种实施方式,所述空心磁铁的空心部分构造为圆形,所述圆形的直径大于所述活塞杆的直径。

可选地,根据本实用新型的一种实施方式,所述空心杆和所述气缸螺纹连接。

可选地,根据本实用新型的一种实施方式,所述第一连杆完全由磁性材料制成。

可选地,根据本实用新型的一种实施方式,所述第二连杆的第一端部构造为中间构造有孔的球形接头。

根据本实用新型的另一方面,本实用新型提供了一种连杆机构,其中,所述连杆机构具有以上所述的连杆组件。

根据本实用新型的连杆组件结构简单,可实现人为外力和气动外力双重脱开,实现人工手动控制和加上气动外围电路的自动控制。

附图说明

参考附图,本实用新型的上述以及其它的特征将变得显而易见,其中,

图1示出根据本实用新型的连杆组件的结构示意图。

具体实施方式

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