[实用新型]一种外气动性能良好的厢式货车

说明书

本实用新型涉及一种外气动性能良好的厢式货车，包括驾驶室，机舱底部底盘，前挡风玻璃，货厢，驾驶室的顶棚与前挡风玻璃和货厢的顶棚平滑过渡连接在一起，机舱底部底盘上设置有平面下护板，平面下护板设置在沿着前保险杠和翼子板的下侧外边缘，平面下护板的后边缘与轮罩持平，将机舱底部底盘封隔开，货厢前面和货厢侧面垂直，货厢前面在位于货厢侧面一定距离处向货厢内倾斜，货厢侧面在位于货厢前面一定距离处向货厢内倾斜，倾斜后的货厢侧面和货厢前面通过圆角过渡连接，货厢侧面和货厢前面弯折处做圆角，货厢侧面和货厢前面与货厢的顶棚通过设置圆角保证平滑过渡，货厢的顶棚的尾部向后延伸，使其宽度与货厢的两侧宽度一致。

技术领域

本实用新型涉及一种外气动性能良好的厢式货车。

背景技术

目前随着能源问题的日益突出，节能减排已经成为汽车企业关注的首要问题之一，而降低整车风阻系数是提升车辆燃油经济性和动力性的有效手段之一。汽车空气动力学对于整车的经济性、动力性、驾驶稳定性等具有非常重要的意义。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述问题而产生的，其目的在于提供一种外气动性能良好的，风阻系数显著降低的厢式货车。

为实现本实用新型的目的采用如下的技术方案。

技术方案1的实用新型为一种外气动性能良好的厢式货车，包括驾驶室，机舱底部底盘，前挡风玻璃，货厢，驾驶室的顶棚与前挡风玻璃和货厢的顶棚平滑过渡连接在一起，机舱底部底盘上设置有平面下护板，平面下护板设置为沿着前保险杠和翼子板的下侧外边缘，平面下护板的后边缘与轮罩持平，将机舱底部底盘封隔开，货厢的顶棚的尾部向后延伸，使其宽度与货厢的两侧宽度一致。

另外，根据技术方案2的实用新型，在技术方案1的实用新型的外气动性能良好的厢式货车中，货厢包括货厢前面和货厢侧面，货厢前面和货厢侧面垂直，货厢侧面在位于距离货厢前面一定距离的位置向货厢内侧倾斜，货厢前面在位于距离货厢侧面一定距离的位置向货厢内侧倾斜，倾斜后的货厢侧面和货厢前面通过设置圆角平滑连接。

另外，根据技术方案3的实用新型，在技术方案2的实用新型的外气动性能良好的厢式货车中，货厢侧面和货厢前面的倾斜角度分别为15度和10度。

另外，根据技术方案4的实用新型，在技术方案2的外气动性能良好的厢式货车中，货厢前面和货厢侧面与货厢的顶棚通过圆角平滑的连接在一起。

另外，根据技术方案5的实用新型，在技术方案1的外气动性能良好的厢式货车中，前轮附近设有前轮挡板，后轮附近设有后轮挡板，前轮挡板从翼子板外侧想内延伸，前轮挡板的宽度和轮胎宽度一致，前轮挡板的高度为轮胎半径的0.35倍，后轮挡板从轮眉外侧向内延伸并且与轮罩内侧相切，后轮挡板的宽度为两个轮胎跨越宽度的0.85倍，后轮挡板的高度为轮胎半径的0.35倍。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果。

根据技术方案1实用新型的一种外气动性能良好的厢式货车，包括驾驶室，机舱底部底盘，前挡风玻璃，货厢，驾驶室的顶棚与前挡风玻璃和货厢的顶棚平滑过渡连接在一起，机舱底部底盘上设置有平面下护板，平面下护板设置为沿着前保险杠和翼子板的下侧外边缘，平面下护板的后边缘与轮罩持平，将机舱底部底盘封隔开，货厢的顶棚的尾部向后延伸，使其宽度与货厢的两侧宽度一致。从而显著降低了货车的风阻系数，有效的改善了货车的经济性、动力性和驾驶稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是表示外气动性能良好的厢式货车整车及各部件。

图2是表示外气动性能良好的厢式货车的驾驶室顶棚部分改进图。