[实用新型]高捕捉效率的颗粒捕捉器

说明书

本实用新型涉及一种高捕捉效率的颗粒捕捉器，包括本体，所述本体上设有若干个蜂窝状的孔洞，且孔洞包括均布有若干个一端堵塞的堵孔，所述本体的中心区域内的孔洞的内壁为曲面结构。所述本体的除中心区域外的外围区域的孔洞内壁为平面。本实用新型中心区域内的孔洞内壁设计成曲面型，从而加大颗粒碰撞到壁的几率，进而提高了颗粒捕捉效率。与此同时，高孔隙率的存在使得催化剂载量可以增加，使得背压得以减少。因此，可以达到减少污染，减少背压及增加捕捉效率的功能。

技术领域

本实用新型涉及一种颗粒捕捉器，属于汽车尾气处理领域。

背景技术

蜂窝陶瓷颗粒捕捉器技术已被广泛用于汽车及卡车尾气处理上。一般，蜂窝陶瓷颗粒捕捉器采用壁流式过滤方式以去除尾气中的颗粒。原理就是在入口处每隔一孔堵住，另一孔保持通畅；而在出口处，对应的孔保持相反的堵或通。这样，蜂窝陶瓷呈国际象棋的棋盘式，保证尾气必须从壁上通过，从而达到将尾气中的颗粒截留在壁上的目的。

为让气通过，选用多孔的材料，如堇青石等。在配方中，一般加入造孔材从而增加孔隙率。在烧结的过程中，造孔材被烧去，从而留下孔，最终形成多孔陶瓷。此孔起到两个作用，首先是让尾气通过而减少背压，其次是通过尾气与壁及孔的碰撞，将细微的颗粒截留在壁上及孔里，从而满足颗粒捕捉的效果。

高孔隙率颗粒捕捉器是满足下一代环保法规的希望。通过加大孔隙率，从而可以加载更多的催化剂，满足尾气排放的标准。与此同时，背压可以在高孔隙率的条件下保持在较低的范围。但是，由于是高孔隙率的孔径结构，必将导致许多大孔的存在，从而有可能使得微小颗粒穿过孔隙，进而导致捕捉效率的降低。这种背压与捕捉效率的矛盾关系，使得两者往往不能兼得。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种减少尾气污染，减少背压及增加捕捉效率的颗粒捕捉器。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种高捕捉效率的颗粒捕捉器，包括本体，所述本体上设有若干个蜂窝状的孔洞，且孔洞包括均布有若干个一端堵塞的堵孔，所述本体的中心区域内的孔洞的内壁为曲面结构。

优选的，所述本体的除中心区域外的外围区域的孔洞内壁为平面。

优选的，所述中心区域的直径d与本体的直径D之间的比例为0.1-0.5：1。

优选的，所述中心区域的直径d与本体的直径D之间的比例为0.2-0.4：1。

采用上述结构后，本实用新型将蜂窝陶瓷颗粒捕捉器中部区域的孔洞内壁进行曲面化，从而在含颗粒的尾气通过颗粒捕捉器的过程中，由于扩大了撞击面，颗粒有更多的机会碰撞壁，将颗粒截留在壁及孔内，提高了颗粒捕捉效率，减少尾气污染。又由于高孔隙率的存在，曲面型设计对背压的影响不大，从而能够在背压及捕捉效率之间达到一个平衡。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1所示，一种高捕捉效率的颗粒捕捉器，包括本体1，本体1为圆柱状，可以方便与汽车排气管连接，本体1上设有若干个蜂窝状的孔洞2，且孔洞2包括均布有若干个一端堵塞的堵孔3，本体1的中心区域4内的孔洞2的内壁为曲面结构。本体1的除中心区域4外的外围区域的孔洞2内壁为平面。

值得注意的是中心区域4的直径d与本体1的直径D之间的比例为0.1-0.5：1。使用证明：优选的，中心区域4的直径d与本体1的直径D之间的比例为0.2-0.4：1。