[实用新型]隧道衬砌台车多工况模板

说明书

本实用新型涉及隧道衬砌台车多工况模板，包括拱顶模板和侧墙模板，拱顶模板包括多个拱顶模板标准节、调节丝杠和拱顶模板调整节；通过调整调节丝杠的长度来改变拱顶模板的弧度，通过更换拱顶模板调整节来改变拱顶模板的宽度；侧墙模板包括侧墙模板标准节和侧墙模板调整节，侧墙模板调整节位于侧墙模板标准节正下方，通过增减侧墙模板调整节实现侧墙模板的高度升降。本实用新型设计巧妙，结构简单，操作方便，实现衬砌台车模板的弧度、净跨和起拱高度的改变，使台车能够同时适用于多种隧道截面形状，提高设备利用率，对现有技术来说，具有很好的市场前景和发展空间。

技术领域

本实用新型涉及隧道衬砌台车模板技术领域，具体涉及隧道衬砌台车多工况模板。

背景技术

隧道衬砌台车是一种用于隧道二次衬砌施工设备，通过台车模板的外形形状来保证隧道衬砌的轮廓尺寸，目前衬砌台车一般一种隧道截面轮廓对应一种模板，而施工中部分隧道里程并不长，工程结束时衬砌台车的使用并没有达到其设计寿命，设备仍具有使用价值，但此种隧道截面的台车模板通常又不能直接应用于其他截面的隧道，这就造成了设备的闲置和资源的浪费。

如何设计一种设计巧妙，结构简单，操作方便，实现衬砌台车模板的弧度、净跨和起拱高度的改变，使台车能够同时适用于多种隧道截面形状，提高设备利用率的隧道衬砌台车多工况模板是目前需要解决的问题。

实用新型内容

为了解决现有衬砌台车一般一种隧道截面轮廓对应一种模板，而施工中部分隧道里程并不长，工程结束时衬砌台车的使用并没有达到其设计寿命，设备仍具有使用价值，但此种隧道截面的台车模板通常又不能直接应用于其他截面的隧道，这就造成了设备的闲置和资源的浪费等技术问题，本实用新型提供隧道衬砌台车多工况模板，来实现设计巧妙，结构简单，操作方便，实现衬砌台车模板的弧度、净跨和起拱高度的改变，使台车能够同时适用于多种隧道截面形状，提高设备利用率的目的。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：隧道衬砌台车多工况模板，包括拱顶模板和侧墙模板，所述的拱顶模板包括多个拱顶模板标准节、调节丝杠和拱顶模板调整节，拱顶模板由多个拱顶模板标准节和拱顶模板调整节通过铰接销连接而成；所述侧墙模板包括侧墙模板标准节和侧墙模板调整节，侧墙模板调整节位于侧墙模板标准节正下方，通过增减侧墙模板调整节实现侧墙模板的高度升降。

所述调节丝杠位于拱顶模板的下方，调节丝杠的上端铰接在拱顶模板上，调节丝杠的下端铰接在台车门架横梁上，通过调整调节丝杠的长度微调拱顶模板节点处的角度。

所述拱顶模板标准节和拱顶模板调整节均为弧形板形状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）本实用新型包括拱顶模板和侧墙模板，所述的拱顶模板包括多个拱顶模板标准节、调节丝杠和拱顶模板调整节，拱顶模板由多个拱顶模板标准节和拱顶模板调整节通过铰接销连接而成；所述侧墙模板包括侧墙模板标准节和侧墙模板调整节，侧墙模板调整节位于侧墙模板标准节正下方，通过增减侧墙模板调整节实现侧墙模板的高度升降，本实用新型通过创新性设计，在原有台车模板的基础上进行改进，通过设置拱顶模板标准节、拱顶模板调整节、调节丝杠、铰接销、侧墙模板标准节、侧墙模板调整节来实现衬砌台车模板的弧度、净跨和起拱高度的改变，从而使台车能够同时适用于多种隧道截面形状的；

2）所述调节丝杠位于拱顶模板的下方，调节丝杠的上端铰接在拱顶模板上，调节丝杠的下端铰接在台车门架横梁上，通过调整调节丝杠的长度微调拱顶模板节点的间距；

3）所述拱顶模板标准节和拱顶模板调整节均为弧形板形状,弧形板具有拱形稳定性，安装时更加牢固。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；