[实用新型]一种耐火材料烧制用的窑车牵引车头

说明书

本实用新型公开了一种耐火材料烧制用的窑车牵引车头，包括车头架，车头架的后端底部安装有插接装置，车头架的底部安装有滚动装置，车头架的顶部安装有成对设置的支撑立架，两支撑立架之间安装有可转动的导线轮，导线轮上开设有线槽，插接装置在车头牵引方向上正对导线轮，插接装置包括连接块，连接块安装在车头架后端底部，连接块上开设有连接孔，且连接块的后端设置有楔形端头。本实用新型的有益效果是：设置有插接装置，通过插接装置能够快速与窑车进行插接，从而完成窑车与车头架的组装；车头架上设置有导线轮，牵引绳绕在导线轮上，通过收缩牵引绳，从而使得车头架受牵引力，从而将窑车牵引出隧道窑。

技术领域

本实用新型涉及耐火材料烧制技术领域，特别是一种耐火材料烧制用的窑车牵引车头。

背景技术

窑车是承载砖坯或瓦坯在隧道窑(或间歇窑)内进行焙烧操作的设备，也是隧道窑最主要的附属设备。窑车的设计制造除了取决予窑炉本身的结构和选用的材料外，还与焙烧制品的质量、产量、热耗、窑内的压力平衡以及窑车本身的寿命有关。因此，重视窑车的结构设计和加工制造对于保证窑炉的正常操作运行起着极为重要的作用。

窑车一般均制成方形或矩形，其规格要根据窑的结构，有效宽度、投煤孔位置及码垛方式来确定。

按所使用材料的不同，窑车可分为型钢窑车、铸铁窑车和混凝土窑车。铸铁窑车常用于小断简髓道窑。它造价低，材料易解溅结构较简单。耐腐蚀性强，采用非标准轴承可自己加工，但是铸铁窑车运行阻力大，使用中易因碰撞而破坏。型钢窑车多用于大、中型隧道窑。它造价较高，但结构重量轻，采用标准轴承，运行安全可靠，使用寿命长。

在隧道窑进行烧制耐火材料时，需要将窑车连接成一车队，然后通过牵引装置进行牵引，但是由于隧道窑内的温度很高，在耐火材料烧制完成后，很难实现人工将牵引装置与窑车之间进行连接，若是将牵引装置与窑车之间在烧制前就安装好，又会影响隧道窑的封闭，且对牵引绳的耐高温性能又有要求，因此我司研发出了一种牵引车头，通过推动车头就可与窑车连接，然后通过牵引装置牵引车头，就可实现将窑车牵引出隧道窑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种耐火材料烧制用的窑车牵引车头。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种耐火材料烧制用的窑车牵引车头，包括车头架，车头架的后端底部安装有插接装置，车头架的底部安装有滚动装置，车头架的顶部安装有成对设置的支撑立架，两支撑立架之间安装有可转动的导线轮，导线轮上开设有线槽，插接装置在车头牵引方向上正对导线轮，插接装置包括连接块，连接块安装在车头架后端底部，连接块上开设有连接孔，且连接块的后端设置有楔形端头。

优选的， 滚动装置为两组，且每组滚动装置包括滚轮、支撑板和连接轴，支撑板成对设置在车头架的底部，连接轴的两端穿过支撑板，滚轮可转动的安装在连接轴的两端。

优选的，导线轮的两端设置有转动轴，支撑立架上开设有轴孔，轴孔内安装有轴承，转动轴的两端分别安装在轴承内。

优选的，车头架的前端面上安装有缓冲垫。

优选的，线槽的截面呈U形槽。

优选的，支撑立架呈L型，且支撑立架的水平端通过连接螺钉与车头架实现可拆卸连接。

本实用新型具有以下优点：本实用新型的牵引车头，设置有插接装置，通过插接装置能够快速与窑车进行插接，从而完成窑车与车头架的组装；车头架上设置有导线轮，牵引绳绕在导线轮上，通过收缩牵引绳，从而使得车头架受牵引力，从而将窑车牵引出隧道窑。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图一；

图2 为本实用新型的结构示意图二；

图3 为本实用新型的剖视示意图；