[实用新型]多孔隙排水降噪沥青路面结构

说明书

本实用新型公开了一种多孔隙排水降噪沥青路面结构，水泥稳定碎石层，其铺设于道路基层上；第一排水层，其包括铺设于所述水泥稳定碎石层上的第一加固层；碎石层，其铺设于所述第一排水层上；承重层，其铺设于所述碎石层上，所述承重层顶面沿道路长度方向间隔设有多个中空的加固筒；第二排水层，其包括铺设于所述承重层上的第二加固层；透水层，其铺设于所述第二排水层上；降噪下层，其铺设于所述透水层上；降噪上层，其铺设于所述降噪下层上，所述降噪上层为橡胶沥青混凝土；封层，其铺设于所述降噪上层上。本实用新型通过设置降噪上层、降噪下层、透水层、及加固筒实现对噪音进一步削减，可有效提高路面结构的降噪效果。

技术领域

本实用新型涉及道路技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种多孔隙排水降噪沥青路面结构。

背景技术

随着我国经济的快速发展，车辆逐年增多。由于车辆在行驶过程中会产生一定的噪音，这就导致车辆带来的噪音污染越来越严重，对周围居民以及行车人员均造成了一定的困扰。目前，一般是通过引用隔音屏、植物、改变路面结构等方式进行降噪，对于改变路面结构的降噪方式，多是采用添加降噪层实现降噪，但是降噪效果不佳，仍需进一步提高路面降噪效果。

发明内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种多孔隙排水降噪沥青路面结构，其通过设置降噪上层、降噪下层、透水层、及加固筒实现对噪音进一步削减，可有效提高路面结构的降噪效果。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种多孔隙排水降噪沥青路面结构，包括：

水泥稳定碎石层，其铺设于道路基层上；

第一排水层，其包括铺设于所述水泥稳定碎石层上的第一加固层，所述第一加固层沿道路宽度方向的竖截面为拱形结构，所述第一加固层的顶面铺设有防水层，其中，所述第一加固层的两侧分别设有第一排水管，所述第一排水管沿其长度方向间隔设有多个第一引流孔，以将防水层上的水引流至第一排水管内；

碎石层，其铺设于所述第一排水层上；

承重层，其铺设于所述碎石层上，所述承重层顶面沿道路长度方向间隔设有多个中空的加固筒，所述加固筒沿道路的宽度方向设置，所述加固筒的顶面凸出于所述承重层，且所述承重层的顶面与所述加固筒的中轴线其平，其中，所述加固筒内填充有橡胶颗粒；

第二排水层，其包括铺设于所述承重层上的第二加固层，所述第二加固层沿道路宽度方向的竖截面为拱形结构，所述第二加固层的顶面铺设有防水层，其中，所述第二加固层的两侧分别设有第二排水管，所述第二排水管沿其长度方向间隔设有多个第二引流孔，以将防水层上的水引流至第二排水管内，其中，位于上下位置的第一排水管、与第二排水管通过多个间隔设置的支管连通；

透水层，其铺设于所述第二排水层上，所述透水层为大孔隙排水沥青混合料；

降噪下层，其铺设于所述透水层上，所述降噪下层为密级配沥青混合料；

降噪上层，其铺设于所述降噪下层上，所述降噪上层为橡胶沥青混凝土；

封层，其铺设于所述降噪上层上，所述封层为乳化沥青稀浆。

优选的是，所述第一加固层的顶面间隔向下凹陷形成多个第一引水槽，所述第一引水槽沿道路的宽度方向设置，其中，所述第一引水槽的两端分别于两个第一排水管连通。

优选的是，所述第二加固层的顶面间隔向下凹陷形成多个第二引水槽，所述第二引水槽沿道路的宽度方向设置，其中，所述第二引水槽的两端分别于两个第一排水管连通。

优选的是，所述透水层的厚度为2cm，大孔隙排水沥青混合料的孔隙率为25％。

优选的是，所述降噪下层的厚度为5cm。