[实用新型]一种配重提升装置

说明书

本实用新型公开了一种配重提升装置，属于汽车零部件装配技术领域。它包括机架，机架具有一纵向安装部；滑轮组包括至少一个定滑轮，将定滑轮安装在所述纵向安装部的端部，且定滑轮上设有牵引部；配重块与所述牵引部一端固定，并设置在所述纵向安装部一侧；将驱动机构安装在所述机架上，驱动机构输出端位于纵向安装部另一侧。由于配重块和负载固定板通过定滑轮上的牵引部位于纵向安装部两侧，形成等臂杠杆结构，使负载固定板的负载被配重块重量给抵消，驱动机构产生的动力只需要打破这种作用力和反作用力的平衡，就可实现负载的升降，以此减少了驱动机构的能力损耗，节约能源，实现了小动力，提升大负载的作用。

技术领域

本实用新型属于汽车零配件装配技术领域，具体地说，涉及一种配重提升装置。

背景技术

在汽车零配件装配过程中，零配件的拧紧工位上往往需要大的拧紧工具。在一些场景下为了提高生产效率，往往增加一个工位就需要多个拧紧工具同时配合作业。对于这样的情况，就需要大量的提升装置来带动这些拧紧工具升降到预定工位上。但是由于这些拧紧工具质量较大，往往需要动力较大的提升装置。对于此种提升装置提升动力，常规的做法一种是增加动力源的动力，比如增加电机的功率等；另一种就是增加动力源的数量，来实现提升负载的目的。但是上述两种提升动力的方式，势必会使设备的整体尺寸、设备的冲击力以及设备运转时的噪音增加，这样一来必然导致设备的成本的大幅升高。

此外，现有技术中的提升装置为了能适应多种负载的场合，势必在提升动力的选择上，以最大负载做为计算条件，这样一来小的负载就会造成动力的冗余，带来了极大的浪费，不利于节能减排。为了避免这些现象，亟需一种新的提升装置。

实用新型内容

1、要解决的问题

针对现有技术中的提升装置，为适应多种负载的场合，在提升动力的选择上，以最大负载做为计算条件，造成动力的冗余，浪费能源的问题，本实用新型提供一种配重提升装置包括机架、滑轮组、配重块以及驱动机构，其中机架具有一纵向安装部；滑轮组包括至少一个定滑轮，将定滑轮安装在所述纵向安装部的端部，且定滑轮上设有牵引部；配重块与所述牵引部一端固定，并设置在所述纵向安装部一侧；将驱动机构安装在所述机架上，驱动机构输出端位于纵向安装部另一侧；驱动机构输出端用于驱动所述负载固定板延所述纵向安装部向上移动，负载固定板一端与牵引部另一端固定，由于配重块和负载固定板通过定滑轮上的牵引部位于纵向安装部两侧，形成等臂杠杆结构使负载固定板的负载被配重块重量给抵消，驱动机构产生的动力只需要打破这种作用力和反作用力的平衡就可以轻松实现负载的升降功能，而负载端的重量就不再是影响提升动力的因素，以此减少了驱动机构的能源损耗，节约能源，实现了小动力，提升大负载的作用。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种配重提升装置，包括：机架，其具有一纵向安装部；滑轮组，其包括至少一个定滑轮，所述定滑轮安装在所述纵向安装部的端部，且所述定滑轮上设有牵引部；配重块，其与所述牵引部一端固定，并设置在所述纵向安装部一侧；及驱动机构，其安装在所述机架上，所述驱动机构输出端位于所述纵向安装部另一侧；且所述驱动机构输出端用于驱动所述负载固定板延所述纵向安装部向上移动，所述负载固定板一端与牵引部另一端固定。将配重块和负载固定板通过定滑轮上的牵引部位于纵向安装部两侧，形成等臂杠杆结构，使负载固定板的负载被配重块重量给抵消，驱动机构产生的动力只需要打破这种作用力和反作用力的平衡，就可实现负载的升降，以此减少了驱动机构的能力损耗，节约能源，实现了小动力，提升大负载的作用。

在一些实施例中，所述纵向安装部包括两个平行设置的纵杆，所述纵杆上均设有导向机构，所述负载固定板通过导向机构滑动设置于所述纵杆上。通过设置导向机构，便于负载固定板在纵杆上移动，当驱动机构在推动负载固定板，负载固定板不会随意发生偏移，使驱动机构更加省力，进一步减少了驱动机构的能源损耗。