[实用新型]一种汽车门框连接板和支架焊接装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车门框连接板和支架焊接装置，包括底板，所述底板的上端固设有顶板，所述底板的上端表面靠近左侧固设有方体，所述方体的上端表面设置有焊接块，所述焊接块的上端表面中间位置安装有焊接主杆，所述焊接主杆的上端表面设置有焊接头，所述方体的右端设置有固定左板。该连接板支架焊接装置能够手持焊接头对汽车门框连接板进行全范围焊接，避免焊接过程中发生遗漏，减少焊接过程中废气对环境的污染，避免焊接过程中发生晃动，而影响焊接的工作效率，确保焊接工作的顺利进行，有效将焊接掉落的残渣回收处理，保持工作环境的整洁。

技术领域

本实用新型涉及焊接技术领域，具体为一种汽车门框连接板和支架焊接装置。

背景技术

焊接也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，对于焊接的物件不同，所需要的的焊接设备大有差异，所以在进行焊接时，必须选用对应适合的焊接设备方能达到预想的效果，因此为了加强汽车门框连接板与汽车之间的紧密性，现在需要一种与之配合的支架焊接装置辅助性焊接，完成上述的焊接需要；

市场上的连接板支架焊接装置大都无法根据需要，对汽车门框连接板进行全范围无死角式焊接，不具有对汽车门框连接板水平和竖直方位的双向固定功能，焊接过程中废气对环境有污染，焊接过程中易发生晃动，影响焊接的工作效率，不能将焊接掉落的残渣统一回收，为此，我们提出一种汽车门框连接板和支架焊接装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门框连接板和支架焊接装置，以解决上述背景技术中提出的市场上的连接板支架焊接装置大都无法根据需要，对汽车门框连接板进行全范围无死角式焊接，不具有对汽车门框连接板水平和竖直方位的双向固定功能，焊接过程中废气对环境有污染，焊接过程中易发生晃动，影响焊接的工作效率，不能将焊接掉落的残渣统一回收的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门框连接板和支架焊接装置，包括底板，所述底板的上端固设有顶板，所述底板的上端表面靠近左侧固设有方体，所述方体的上端表面设置有焊接块，所述焊接块的上端表面中间位置安装有焊接主杆，所述焊接主杆的上端表面设置有焊接头，所述方体的右端设置有固定左板，所述底板的上端表面中间位置开设有渣槽，所述底板的上端表面靠近右侧固设有第一支体，所述第一支体的左端设置有固定右板，所述第一支体的上端表面设置有螺杆，所述螺杆的左端设置有抓手夹，所述固定左板的左端表面固设有螺旋杆，所述螺旋杆的左端套设有调节螺母，所述调节螺母的左端设置有螺套杆，所述方体的上端表面固设有磁条，所述方体的右端表面靠近上侧开设有滑槽，所述焊接块的下端表面靠近右侧固设有内沿杆，所述焊接块的下端表面靠近左侧固设有半磁体，所述焊接主杆的上端表面靠近中间位置连接有弹性塑套，所述焊接头的外表面靠近右侧固设有端头，所述端头的内侧中间位置安装有焊接杆。

优选的，所述底板的四角均固设有支柱，所述顶板的上端表面中间位置固设有抽风机，所述抽风机的上端表面中间位置固设有储风管，所述储风管的上端表面中间位置套设有气囊，所述抽风机的下端表面中间位置安装有吸风斗。

优选的，所述焊接块通过内沿杆和半磁体配合与方体活动安装，其中，内沿杆通过卡球体与滑槽相配合，半磁体通过弧槽与磁条相配合，且滑槽横贯方体的整体设置。

优选的，所述焊接头通过弹性塑套与焊接主杆活动安装，焊接杆通过端头与焊接头活动安装，且焊接杆、焊接头和焊接主杆共同构成焊接机构。

优选的，所述固定左板通过螺旋杆和螺套杆配合与方体的右端活动设置，且螺旋杆通过调节螺母与螺套杆螺栓安装。

优选的，所述第一支体的上端安装有第二支体，且第二支体通过螺杆与第一支体活动设置，两组抓手夹均固定于第二支体的左端设置。