[实用新型]一种带浮动缓冲结构的动力缸

说明书

本实用新型提供一种带浮动缓冲结构的动力缸，包括：缸盖、缸筒、活塞和活塞杆，所述活塞杆上设有缓冲端，所述缸盖内壁设置有第一浮动缓冲套，当所述缓冲端进入第一浮动缓冲套后与第一浮动缓冲套间隙配合，所述缓冲端直径向着活塞杆伸出方向逐渐增大，所述缓冲端和第一浮动缓冲套的配合间隙向着活塞杆伸出方向逐渐减小。本方案中的动力缸的缓冲设计采用的是浮动式缓冲，即本方案中的第一浮动缓冲套的设计，使得活塞杆进入时其能够沿着径向小范围移动，进而减小第一浮动缓冲套和活塞杆之间的摩擦，减小第一浮动缓冲套磨损可能性。

技术领域

本实用新型属于动力设备领域，特别是涉及一种带浮动缓冲结构的动力缸。

背景技术

在工业设备中，液压和气动的动力缸都有极为广泛的应用，大多数动力缸在活塞杆行程的终端处均设置有缓冲装置，主要目的防止活塞在终端时的撞击，尤其是对于负载质量较大时或速度较高时，能起到很好的保护作用。

但是，现有的带有缓冲装置的动力缸中，存在着以下不足：

1、加工精度高，对活塞杆和前后端盖同轴度要求较高，否者活塞杆行程到终端处时会导致活塞、活塞杆等受损。

2、对缓冲装置和活塞杆的配合间隙要求较高，配合间隙过大起不到缓冲作用，配合间隙过小容易发生咬合。而现有动力缸内固定的缓冲装置和活塞杆的配合间隙一般设计为0.1-0.2mm，但在使用过程缓冲装置和活塞杆的接触面容易在使用过程中磨损，使得其配合间隙大于设计值，进而使得缓冲作用减小或无法起到缓冲作用。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种带浮动缓冲结构的动力缸，用于解决现有技术中活塞杆和密封塞之间同轴度要求较高等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种带浮动缓冲结构的动力缸，包括：缸盖、缸筒、活塞和活塞杆，所述活塞上设有缓冲端，所述缸盖内壁设置有第一浮动缓冲套，当所述缓冲端进入第一浮动缓冲套后与第一浮动缓冲套间隙配合，所述缓冲端直径向着活塞杆伸出方向逐渐增大，所述缓冲端和第一浮动缓冲套的配合间隙向着活塞杆伸出方向逐渐减小。

优选地，所述缓冲端上沿着其轴向开设有沟槽，所述沟槽的流通截面面积沿着活塞杆伸出方向减小。

优选地，所述缸盖内设有供缓冲端进入的缓冲腔体，所述缓冲腔体包括当缓冲端进入后与其间隙配合的配合段以及用于安装第一浮动缓冲套的安装段。

优选地，所述缓冲腔体的安装段内设置有对第一浮动缓冲套进行轴向限位的限位件。

优选地，所述第一浮动缓冲套外壁和缓冲腔体内壁之间设有密封圈。

优选地，所述缓冲端包括直径依次线性增大的导向段、稳定运行段和完全截止段。

优选地，还包括密封塞，所述密封塞固定在缸筒远离缸盖一端，所述密封塞和活塞杆滑动配合，所述密封塞和活塞之间的活塞杆上套设有第二浮动缓冲套。

优选地，所述缸盖上开设有第一进出油口，所述第一进出油口和缓冲腔体连通，所述缓冲腔体外围的缸盖上开设有节流孔，所述第一进出油口和缸筒内部空间通过节流孔连通。

优选地，所述密封塞上开设有第二进出油口，所述密封塞上沿其径向开设有连通通道，所述第二进出油口和缸筒内部空间之间通过连通通道连通。

如上所述，本实用新型的带浮动缓冲结构的动力缸，具有以下有益效果：

由于本方案中的动力缸的缓冲设计采用的是浮动式缓冲，即本方案中的第一浮动缓冲套的设计，使得活塞杆进入时其能够沿着径向小范围移动，进而减小第一浮动缓冲套和活塞杆之间的摩擦，减小第一浮动缓冲套磨损可能性。