[实用新型]一种减速机用轴承安装装置

说明书

本实用新型涉及轴承技术领域，且公开了一种减速机用轴承安装装置，包括机体、液压缸和半螺纹杆，所述机体的内部与液压缸的侧表面固定连接，所述液压缸的右端与半螺纹杆的左端螺纹连接，所述半螺纹杆侧表面的右侧螺纹连接有卡板。该减速机用轴承安装装置，通过设置第一伸缩套、第一伸缩杆、第一夹紧板、半螺纹杆、第二伸缩套、第二伸缩杆、第二夹紧板、第一段落式紧固杆、第一插杆、第二段落式紧固杆和第二插杆，将半螺纹杆穿过轴承和连接件，移动第一伸缩套和第二伸缩套带动第一夹紧板和第二夹紧板夹紧轴承和连接件，液压缸将轴承连接件推入转向关节，解决了当前人们通过敲砸的方式安装和拆卸轴承，会导致转向关节或轴承损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种减速机用轴承安装装置。

背景技术

减速机中的转向关节中安装有轴承，轴承内圈上固定连接有连接件，连接件通常与转轴固定连接，由于轴承存在锈蚀和损坏的情况，因此需要将轴承取下进行去锈和维修，必要时需要更换掉轴承，在轴承从转向关节中取出和安装时，人们通常会通过敲砸的方式将轴承和连接件一同取出，这种方式会导致转向关节损坏，会出现轴承取下后安装不了新轴承或安装的新轴承的轴心与转向关节的轴心不在同一水平线上的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减速机用轴承安装装置，具备安装拆卸方便，不会对转向关节和轴承造成损坏的优点，解决了当前人们通过敲砸的方式安装和拆卸轴承，会导致转向关节或轴承损坏的问题。

（二）技术方案

为实现上述安装拆卸方便，不会对转向关节和轴承造成损坏目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机用轴承安装装置，包括机体、液压缸和半螺纹杆，所述机体的内部与液压缸的侧表面固定连接，所述液压缸的右端与半螺纹杆的左端螺纹连接，所述半螺纹杆侧表面的右侧螺纹连接有卡板，所述机体正面的左侧开设有第一延伸槽，所述第一延伸槽的内部设有第一插杆，所述机体背面的左侧开设有第二延伸槽，所述第二延伸槽的内部设有第二插杆。

所述机体的右侧滑动连接有第一伸缩套，所述第一伸缩套的内部活动连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩套的右端固定连接有第一限位块，所述第一伸缩杆的右端固定连接有第一夹紧板，所述机体的正面螺纹连接有第一段落式紧固杆，所述机体的右侧滑动连接有第二伸缩套，所述第二伸缩套的内部活动连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩套的右端固定连接有第二限位块，所述第二伸缩杆的右端固定连接有第二夹紧板，所述机体的背面螺纹连接有第二段落式紧固杆。

优选的，所述第一插杆的右端与第一伸缩套的左端螺纹连接，所述第一插杆的正面与第一段落式紧固杆的后端螺纹连接。

优选的，所述第二插杆的右端与第二伸缩套的左端螺纹连接，所述第二插杆的背面与第二段落式紧固杆的前端螺纹连接。

优选的，所述机体的底部固定连接有导柱导套，所述导柱导套的底端固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端与机体的底部固定连接，所述底板的底部设有万向轮，所述机体的顶部固定连接有把手。

优选的，所述第一伸缩杆的侧表面开设有第一限位槽，所述第一伸缩杆侧表面的第一限位槽与第一限位块滑动连接。

优选的，所述第二伸缩杆的侧表面开设有第二限位槽，所述第二伸缩杆侧表面的第二限位槽与第二限位块滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种减速机用轴承安装装置，具备以下有益效果：