[实用新型]一种龙门式汽车灯光检测仪有效

专利信息
申请号: 202020803366.3 申请日: 2020-05-14
公开(公告)号: CN212007744U 公开(公告)日: 2020-11-24
发明(设计)人: 李志高;程祥华;韩鲁军 申请(专利权)人: 高德科科技(北京)有限公司
主分类号: G01M11/02 分类号: G01M11/02
代理公司: 六安众信知识产权代理事务所(普通合伙) 34123 代理人: 鲁晓瑞
地址: 100020 北京市朝*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 龙门 汽车 灯光 检测
【说明书】:

实用新型提出一种龙门式汽车灯光检测仪,包括龙门架,所述龙门架采用铝合金型材组装而成,结构为四腿双横梁式,所述龙门架底部通过膨胀螺钉固定在地面,所述龙门架上设有左右行走机构,所述左右行走机构底部通过上下模块连接座与上下模块过渡板相连,所述上下模块过渡板与上下行走机构上部相连,所述上下模块过渡板与上下行走机构连接处设有上下行走电气控制箱,所述上下行走机构左侧固定安装有灯光检测模块,所述龙门架下部设有总电气控制箱,所述龙门架一端端面上设有大显示屏;实现与地面直接固定无需挖凹地基、无需预埋浇筑轨道,不会造成汽车在检测过程中轨道造成损坏,提高了检测数据准确性。

技术领域

本实用新型涉及一种龙门式汽车灯光检测仪,属于汽车检测领域。

背景技术

目前汽车灯光检测设备必须在地面挖凹地基、预埋浇筑轨道。挖凹地基施工劳动强度大,预埋浇筑轨道施工周期较长。汽车频繁碾压轨道会造成轨道变形,从而导致检测数据不准确,而且轨道变形后无法修复。

实用新型内容

本实用新型提出一种龙门式汽车灯光检测仪,解决了现有汽车灯光检测设备必须在地面挖凹地基、预埋浇筑轨道。挖凹地基施工劳动强度大,预埋浇筑轨道施工周期较长,在后续使用过程中汽车频繁碾压轨道会造成轨道变形,导致检测数据不准确的问题。

为了解决以上技术问题,本实用新型提出以下技术方案:

本实用新型提出一种龙门式汽车灯光检测仪,包括龙门架,所述龙门架采用铝合金型材组装而成,结构为四腿双横梁式,所述龙门架底部通过膨胀螺钉固定在地面,所述龙门架上设有左右行走机构,所述左右行走机构底部通过上下模块连接座与上下模块过渡板相连,所述上下模块过渡板与上下行走机构上部相连,所述上下模块过渡板与上下行走机构连接处设有上下行走电气控制箱,所述上下行走机构左侧固定安装有灯光检测模块,所述龙门架下部设有总电气控制箱,所述龙门架一端端面上设有大显示屏,所述总电气控制箱通过控制线路电性控制左右行走机构、大显示屏与灯光检测模块。

优选的,所述左右行走机构包括上横梁,所述上横梁通过用螺钉固定在龙门架上,所述上横梁一端设有左右伺服电机,所述左右伺服电机与左同步轮同轴,所述上横梁另一端安装有右同步轮,所述左同步轮与右同步轮之间设有同步带,所述同步带下部通过同步带卡块与水平滑板固定连接,水平滑板上方安装有与直线导轨相配合的直线滑块,所述直线滑轨设置在同步带前后两侧,所述左横梁端面通过拖链支架连接拖链托盘,所述拖链托盘上方设有拖链,所述拖链内部设有控制线路。

优选的,所述左右伺服电机同轴安装有速度传感器,所述左右行走机构下方设有行程开关以及缓冲器。通过设置速度传感器,用于提供调整左右行走的速度,通过设有行程开关以及缓冲器防止上下行走机构碰到龙门架立柱上损坏。

优选的,所述上下行走机构包括竖梁,所述竖梁上部与与上下模块过渡板相连,所述竖梁一端设有上伺服电机,所述上伺服电机与上同步轮同轴,所述竖梁另一端安装有下同步轮,所述上同步轮与下同步轮之间设有上同步带,所述上同步带下部通过同步带压板与灯光检测模块相连,所述上同步带一侧设有竖直线导轨,所述竖直线导轨通过竖直线导轨滑块与灯光检测模块相连,所述竖梁端面上设有多个追光元件,所述追光元件上方设有控制按钮,所述竖梁一侧设有上拖链,所述上拖链内部设有控制线路。

优选的,所述灯光检测模块上设有水平导轨,所述水平导轨滑动连接水平导轨滑块,所述水平导轨滑块通过连接板与同步带压板相连。

优选的,所述上下行走机构上设有上行程开关以及限位块。通过设有上行程开关以及限位块防止灯光检测模块碰到地面上损坏。

优选的,所述灯光检测模块上设有触摸式显示屏。

通过以上技术方案,本实用新型有益效果:实现与地面直接固定无需挖凹地基、无需预埋浇筑轨道,不会造成汽车在检测过程中轨道造成损坏,提高了检测数据准确性。

附图说明

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