[实用新型]一种汽车前壁板侧板焊接总成

说明书

本实用新型涉及汽车前壁侧板总成技术领域，尤其涉及一种汽车前壁板侧板焊接总成。包括所述折弯板外周设置有冲压凹槽，所述冲压凹槽开口面朝护套，所述膨胀密封条设置在冲压凹槽内部，所述折弯板和护套之间通过膨胀密封条密封，膨胀条的设置可将折弯板和护套之间拼缝位置的空隙填补，以及所述折弯板和护套的焊缝位置涂有密封胶，均可保证前壁侧板总成的密封性；密封胶的设置还可将焊缝与外界隔离，防止焊缝氧化生锈；所述子扣前壁侧板连接位置设置有多个第二卡槽，所述母扣与支撑托盘和连接板连接位置设置有多个第一卡槽，第一卡槽和第二卡槽的设置可防止子扣和母扣旋转。

技术领域

本实用新型涉及汽车前壁侧板总成技术领域，尤其涉及一种汽车前壁板侧板焊接总成。

背景技术

在汽车前提发动机后方挡风玻璃下方的钣金件为前壁侧板总成，又称为汽车前围组件，前壁侧板总成即可起到支撑连接的作用，还可阻挡发动机工作时产生的热量，同时也将外界与车体内部隔离，起到隔热保温防尘的作用；传统前壁侧板与连接板直接通过焊接方式进行固定，但前壁侧板与连接板拼接折弯位置因折弯冲压误差原因造成其对接缝隙较大，较大缝隙位置无法焊接，严重影响前壁侧板总成的密封性。

为了防止前壁侧板和连接板上的母扣和子扣在连接安装时旋转，以点焊方式将母扣和子扣固定在前壁侧板和连接板上，母扣和子扣连接强度较低，在后续组装时，母扣和子扣很容易从前壁侧板和连接板上脱落，从而影响车体前侧组件的连接强度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种汽车前壁板侧板焊接总成，包括所述折弯板外周设置有冲压凹槽，所述冲压凹槽开口面朝护套，所述膨胀密封条设置在冲压凹槽内部，所述折弯板和护套之间通过膨胀密封条密封，膨胀条的设置可将折弯板和护套之间拼缝位置的空隙填补，以及所述折弯板和护套的焊缝位置涂有密封胶，均可保证前壁侧板总成的密封性；密封胶的设置还可将焊缝与外界隔离，防止焊缝氧化生锈；所述子扣前壁侧板连接位置设置有多个第二卡槽，所述母扣与支撑托盘和连接板连接位置设置有多个第一卡槽，第一卡槽和第二卡槽的设置可防止子扣和母扣旋转。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括前壁侧板、连接板、支撑托盘和膨胀密封条；所述前壁侧板、连接板和支撑托盘均为冲压件；所述支撑托盘固定设置在前壁侧板一侧上方；所述前壁侧板下方设置有护角；所述护角后方设置有折弯板；所述连接板一侧设置有护套；所述护套和护角位置的折弯板焊接固定；所述支撑托盘和连接板上均设置有母扣；所述前壁侧板上设置有子扣。

进一步优化本技术方案，所述的母扣底部设置有多个第一卡台；所述母扣与支撑托盘和连接板连接位置设置有多个第一卡槽；所述第一卡台卡接在第一卡槽内部。

进一步优化本技术方案，所述的子扣上设置有多个第二卡台；所述子扣与前壁侧板连接位置设置有多个第二卡槽；所述第二卡槽和第二卡台卡接。

进一步优化本技术方案，所述的支撑托盘中部设置有拐角；所述拐角中部冲压有加强筋。

进一步优化本技术方案，所述的折弯板外周设置有冲压凹槽；所述冲压凹槽开口面朝护套。

进一步优化本技术方案，所述的膨胀密封条设置在冲压凹槽内部；所述折弯板和护套之间通过膨胀密封条密封。

进一步优化本技术方案，所述的折弯板和护套的焊缝位置涂有密封胶。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、所述折弯板外周设置有冲压凹槽，所述冲压凹槽开口面朝护套，所述膨胀密封条设置在冲压凹槽内部，所述折弯板和护套之间通过膨胀密封条密封，膨胀条的设置可将折弯板和护套之间拼缝位置的空隙填补。

2、所述折弯板和护套的焊缝位置涂有密封胶，密封胶的设置还可将焊缝与外界隔离，防止焊缝氧化生锈。