[实用新型]一种软包电芯动力电池模组及汽车

说明书

本实用新型提供一种软包电芯动力电池模组，包括第一电池部件和两个第二电池部件，第一电池部件包括层叠设置的多个第一电池组件，第二电池部件包括层叠设置的多个第二电池组件，第一电池组件包括第一导热板以及固设于第一导热板同侧的两个第一软包电芯，第二电池组件包括第二导热板和固设于所述第二导热板一侧的第二软包电芯。本实用新型中的软包电芯动力电池模组，在模组边缘区域，每块第一导热板对两块第一软包电芯进行散热，在中间区域，每块第二导热板对一块第二软包电芯散热，通过上述零件的排布结构，有效地均衡了电池模组中的散热速率，防止了电池模组出现中间温度高，两边温度低的问题出现。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种软包电芯动力电池模组及汽车。

背景技术

随着新能源汽车的发展，对电池技术的要求也越来越高，软包动力电池由于具有安全性高、能量密度高以及内阻小等众多优点，已成为主流的车载动力电池。

目前的软包动力电池多采用堆叠式的组合方式，将一块导热铝板置于两块软包电芯之间，当软包电芯堆叠的个数越多，最中间的电池由于热量积聚，而且对流换热系数小较难散出，导致温度最高，而处于模块边缘的导热铝板，由于靠近外部环境，对流换热系数大，散热效果较好，温度较低，因此，电池模组中间区域与边缘区域的温度分布会形成较大的梯度，温度呈现中间高，两边低的分布，形成较大的温差，较大温差会导致动力电池性能一致性降低，寿命减少。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种软包电芯动力电池模组，以解决现有技术中软包电芯动力电池模组内部散热时，中间区域与边缘区域温差较大的情况。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种软包电芯动力电池模组，包括第二电池部件和分别固设于所述第二电池部件两侧的两个第一电池部件，所述第一电池部件包括层叠设置的多个第一电池组件，所述第二电池部件包括层叠设置的多个第二电池组件，所述第一电池组件包括第一导热板以及固设于所述第一导热板同侧的两个第一软包电芯，所述第二电池组件包括第二导热板以及固设于所述第二导热板一侧的第二软包电芯。

进一步地，两个所述第一软包电芯之间设有第一泡棉，所述第二软包电芯远离所述第二导热板的表面设有第二泡棉。

进一步地，所述第一导热板两侧设有第一粘胶，所述第一软包电芯粘连在所述第一导热板上，所述第二导热板两侧设有第二粘胶，所述第二软包电芯粘连在所述第二导热板上。

进一步地，所述第一导热板包括第一底板以及位于所述第一底板两侧的第一翻边，所述第一翻边和所述第一底板垂直，所述第二导热板包括第二底板以及位于所述第二底板两侧的第二翻边，所述第二翻边和所述第二底板垂直。

进一步地，所述第一导热板和所述第二导热板材料均为金属铝。

进一步地，所述第一软包电芯的总数量小于所述第二软包电芯的总数量。

进一步地，所述第一软包电芯上贴有第一蓝膜，所述第一蓝膜包覆于所述第一软包电芯表面，所述第二软包电芯上贴有第二蓝膜，所述第二蓝膜包覆于所述第二软包电芯表面。

依据本实用新型的另一个方面，还提供一种汽车，包括如上所述的软包电芯动力电池模组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中的软包电芯动力电池模组，在其边缘区域，每块第一导热板对两块第一软包电芯进行散热，在中间区域，每块第二导热板对一块第二软包电芯散热，通过设计上述零件的排布结构，中部区域虽然对流换热系数小，热量较难散出，但是第二导热板只对一块第二软包电芯散热，散热较快，有效地均衡了电池模组中各个区域散热的速率，防止了电池模组出现中间温度高，两边温度低的问题出现。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中软包电芯动力电池模组轴测图；