[实用新型]一种组合式减震的波纹管减震器

说明书

本实用新型公开了一种组合式减震的波纹管减震器，包括波纹管和设置在波纹管内的阻尼弹簧，所述波纹管一端连接法兰，另一端连接阀杆；所述法兰包括法兰本体以及法兰台阶部，所述阀杆包括阀盖、阀杆台阶部以及杆体，所述波纹管两侧分别连接在法兰本体以及阀盖，阻尼弹簧两端分别连接在法兰台阶部和阀杆台阶部上。所述波纹管两端外壁分别设置第一焊接环和第二焊接环。本装置应用于汽车座椅上，利用波纹管的弹性变形功能，配合阻尼弹簧为抵挡波纹管变形而产生的与之相抵消的阻力，从而达到了降低振幅和消耗运动能量的作用，避免乘员因共振而产生的伤害。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别是一种组合式减震的波纹管减震器。

背景技术

车辆行驶在颠簸的路面上，不可避免的会有震动传递到驾驶员身上。人体各器官的固有频率为3～17Hz，头部的固有频率为8～12Hz，腹部内脏的固有频率为4～6Hz。

如果车辆行驶时的震动频率与人体的固有频率相近，就容易和人体器官产生共振，长时间的共振对人体有很大的伤害性。为提高乘员舒适性、减少乘员因共振而产生的伤害，对汽车座椅减振就显得非常必要了。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种组合式减震的波纹管减震器。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种组合式减震的波纹管减震器，包括波纹管和设置在波纹管内的阻尼弹簧，所述波纹管一端连接法兰，另一端连接阀杆；

所述法兰包括法兰本体以及法兰台阶部，所述阀杆包括阀盖、阀杆台阶部以及杆体，所述波纹管两侧分别连接在法兰本体以及阀盖，阻尼弹簧两端分别连接在法兰台阶部和阀杆台阶部上。

本实用新型中，所述波纹管两端外壁分别设置第一焊接环和第二焊接环。

本实用新型中，所述波纹管包括设置在两端的第一连接管和第二连接管，第一焊接环分别焊接第一连接管和法兰本体；第二焊接环分别焊接第二连接管和阀盖。

本实用新型中，所述阻尼弹簧两端焊接在法兰台阶部和阀杆台阶部上。

本实用新型中，所述阻尼弹簧的直径与波纹管的内径适配。

本实用新型中，所述阀杆的杆体穿过阻尼弹簧以及法兰。

有益效果：本装置应用于汽车座椅上，利用波纹管的弹性变形功能，配合阻尼弹簧为抵挡波纹管变形而产生的与之相抵消的阻力，从而达到了降低振幅和消耗运动能量的作用，避免乘员因共振而产生的伤害。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做更进一步的具体说明，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。

图1是剖视图；

图2是应用状态剖视图。

具体实施方式

实施例：

如图1，本实施例提供了一种组合式减震的波纹管减震器，包括波纹管1、阻尼弹簧2、法兰3、阀杆4、第一焊接环5和第二焊接环6；

其中，阻尼弹簧2设置在波纹管1内，波纹管1一端连接法兰3，另一端连接阀杆4；

法兰3包括法兰本体3a以及法兰台阶部3b，阀杆4包括阀盖4a、阀杆台阶部4b以及杆体4c，波纹管1两侧分别连接在法兰本体3a以及阀盖4a，阻尼弹簧2两端分别连接在法兰台阶部3b和阀杆台阶部4b上。

波纹管1两端外壁分别设置第一焊接环5和第二焊接环6。波纹管与法兰3、阀杆4直接焊接，会改变其结构形状。如果两端采用焊接环，会极大地提高该型减振器结构的稳定性。