[实用新型]一种汽车及其前机舱框架结构有效
申请号: | 202020804929.0 | 申请日: | 2020-05-14 |
公开(公告)号: | CN212890596U | 公开(公告)日: | 2021-04-06 |
发明(设计)人: | 涂小春;胡金花;刘向征;赵永宏 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B62D25/08 | 分类号: | B62D25/08;B60R19/34;B62D25/20 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 黄华莲;郝传鑫 |
地址: | 510030 广东省广州市越秀*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 及其 机舱 框架结构 | ||
1.一种前机舱框架结构,其特征在于,包括前框架(1)、后框架(2)、顶盖边梁(3)、A柱(4)和门槛梁(5),所述顶盖边梁(3)通过所述A柱(4)与所述门槛梁(5)连接;
所述前框架(1)包括第一吸能组件(6)和位于所述第一吸能组件(6)后方的第二吸能组件(7),所述第二吸能组件(7)包括上下布置的上环形框和下环形框,所述上环形框通过支撑梁与所述下环形框连接,所述下环形框的前端与所述第一吸能组件(6)的后端连接;
所述后框架(2)包括上框架组件(8)和位于所述上框架组件(8)下方的下框架组件(9),所述上环形框的后端与所述上框架组件(8)连接,所述下环形框的后端与所述下框架组件(9)连接,所述顶盖边梁(3)的前端与所述上框架组件(8)的后端连接,所述门槛梁(5)的前端与所述下框架组件(9)的后端连接。
2.根据权利要求1所述的前机舱框架结构,其特征在于,所述第一吸能组件(6)包括防撞梁(61)和吸能盒(62),所述防撞梁(61)的两端均设置有所述吸能盒(62),所述下环形框的前端与所述吸能盒(62)连接。
3.根据权利要求2所述的前机舱框架结构,其特征在于,所述上环形框的前端通过前支撑梁(10)与所述下环形框的前端连接,所述上环形框的后端通过后支撑梁(11)与所述下环形框的后端连接。
4.根据权利要求3所述的前机舱框架结构,其特征在于,所述上环形框与所述上框架组件(8)连接,所述下环形框与所述下框架组件(9)连接;
所述上环形框包括前连接梁(12)、前横梁(13)、前边梁(14)和后横梁(15),所述前连接梁(12)位于所述前横梁(13)的两端,所述前连接梁(12)远离所述前横梁(13)的一端与所述前边梁(14)的一端连接,所述后横梁(15)的两端分别与所述前边梁(14)的另一端连接;
所述下环形框包括主纵梁(16),所述主纵梁(16)与所述吸能盒(62) 连接,所述主纵梁(16)通过所述前支撑梁(10)与所述前连接梁(12)连接。
5.根据权利要求4所述的前机舱框架结构,其特征在于,所述上框架组件(8)包括前风窗横梁(81)和上连接梁单元,所述前风窗横梁(81)的两端分别与所述顶盖边梁(3)连接,所述后横梁(15)和所述前风窗横梁(81)相对设置;
所述上连接梁单元位于所述后横梁(15)和所述前风窗横梁(81)之间,且所述上连接梁单元分别与所述后横梁(15)、所述前风窗横梁(81)相交。
6.根据权利要求5所述的前机舱框架结构,其特征在于,所述上连接梁单元包括两根第一上连接梁(82)、两根第二上连接梁(83)和至少两根第三上连接梁(84),至少两根所述第三上连接梁(84)设于两根所述第二上连接梁(83)之间,相邻所述第二上连接梁(83)和所述第三上连接梁(84)之间、相邻两根所述第三上连接梁(84)之间呈V字形布置;
所述第一上连接梁(82)的一端与所述顶盖边梁(3)连接,所述第一上连接梁(82)的另一端与所述后横梁(15)连接;
所述第二上连接梁(83)的一端与所述第一上连接梁(82)连接,所述第二上连接梁(83)的另一端与所述前风窗横梁(81)连接;
所述第三上连接梁(84)的一端与所述后横梁(15)连接,所述第三上连接梁(84)的另一端与所述前风窗横梁(81)连接。
7.根据权利要求4所述的前机舱框架结构,其特征在于,所述下框架组件包括底横梁(91)、中主梁(92)和下连接梁单元,所述底横梁(91)的左右两端分别与所述门槛梁(5)连接,所述中主梁(92)的前端连接至所述底横梁(91)的后端,所述下连接梁单元的左右两端分别连接至所述门槛梁(5),所述下连接梁单元的中间位置与所述底横梁(91)的中间位置连接。
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