[实用新型]一种可以变换安装孔数量、安装孔中心距的车轮变位器

说明书

一种可以变换安装孔数量、安装孔中心距的车轮变位器，属于汽车配件技术领域。包括同心叠合布置的内层变位盘和外层变位盘，所述内层变位盘上设置有用于连接车轴的车轴安装孔，所述外层变位盘上设置有多个用于连接车轮的输出螺栓，内层变位盘和外层变位盘之间通过沉头螺栓可拆卸连接。本实用新型将普通变位器设置成双层复合式结构，外层变位盘上预置输出螺栓可以根据改装车轮固定孔的布置和数量进行对应设置，不会与车轴安装孔产生干涉，并且输出螺栓的中心距也可以根据需要任意设置。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体为一种可以变换安装孔数量、安装孔中心距的车轮变位器。

背景技术

随着生活水平的提高，很多乘用车主对汽车轮都有改装的需求！比如变换车轮的直径、轮距等，现有技术中车轴螺栓安装孔和车轮连接螺栓均布置在车轮变位器上，若车轴螺栓安装孔和车轮连接螺栓的分布位置过于接近，就无法在车轮变位器上合理排布，造成车轴螺栓安装孔和车轮连接螺栓出现重叠现象，无法达到变位的目的。

实用新型内容

本实用新型提供一种可以变换安装孔数量、安装孔中心距的车轮变位器，可以有效解决背景技术中的问题。

实现上述目的的技术方案是：一种可以变换安装孔数量、安装孔中心距的车轮变位器，其特征在于：包括同心叠合布置的内层变位盘和外层变位盘，所述内层变位盘上设置有用于连接车轴的车轴安装孔，所述外层变位盘上设置有多个用于连接车轮的输出螺栓，内层变位盘和外层变位盘之间通过沉头螺栓可拆卸连接。

进一步地，所述外层变位盘上设置有多个轮毂螺栓安装孔，轮毂螺栓安装孔为沉孔，所述输出螺栓的螺帽端预制在轮毂螺栓安装孔内，所述输出螺栓的螺纹端向外伸出轮毂螺栓安装孔。

进一步地，车轴安装孔为沉孔。

进一步地，内层变位盘和外层变位盘的外径相等。

进一步地，所述内层变位盘上的车轴安装孔以及外层变位盘上的输出螺栓分别与沉头螺栓在周向上交错设置。

本实用新型的有益效果：

本实用新型将普通变位器设置成双层复合式结构，外层变位盘上预置输出螺栓可以根据改装车轮固定孔的布置和数量进行对应设置，不会与车轴安装孔产生干涉，并且输出螺栓的中心距也可以根据需要任意设置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为外层变位盘的主视图；

图3为内层变位盘的主视图；

图4为车轴安装孔内设置螺母的结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型包括相互叠合并且外径相等的内层变位盘1和外层变位盘2，内层变位盘1上设置有用于连接车轴的车轴安装孔3，车轴安装孔3为沉头孔，外层变位盘2上设置有多个轮毂螺栓安装孔5，轮毂螺栓安装孔5内预制有不可转动的输出螺栓6，输出螺栓6的螺杆端向外伸出外层变位盘2，内层变位盘1和外层变位盘2之间通过沉头螺栓7可拆卸连接。

内层变位盘1上的车轴安装孔以及外层变位盘2上的输出螺栓6分别与沉头螺栓7在周向上交错设置。

本实用新型使用时，先将内层变位盘1和外层变位盘2之间的沉头螺栓7拆卸掉，再在车轴安装孔3内使用如图1所示的锥度螺栓4或如图4所示的螺母8与车轴端进行连接，具体根据车轴端的连接件进行选择，之后再通过沉头螺栓7将内层变位盘1和外层变位盘2连接为整体，最后将车轮安装在外层变位盘2的输出螺栓6上。

本实施例将变位器设置为双层结构，外层变位盘2上预置输出螺栓6可以根据改装车轮固定孔的布置和数量进行对应设置，不会与车轴安装孔3产生干涉，从而能够适应不同车轮的改装需求。