[实用新型]交互式直流电源切换装置、不间断直流稳压电源及车辆

说明书

本实用新型公开了一种交互式直流电源切换装置、不间断直流稳压电源及车辆，包括：切换电路，其第一输入端与主电源端口相连，其第二输入端与备用电源端口相连，其输出端与电源输出端口相连；主电源分压电路，其输入端与主电源端口相连，其输出端与切换电路相连，主电源分压电路用于在主电源电压大于等于预设阈值时，控制第一输入端与电源输出端口导通连接；主电源分压电路还用于在主电源电压小于预设阈值时，控制第二输入端与电源输出端口导通连接；交互电路，其输入端分别与备用电源、稳压电路和切换电路相连，其输出端与用电设备相连。本实用新型实施例的电源切换装置利用主电源分压电路控制电源切换，可实现数据交互，结构简单，响应速度快。

技术领域

本实用新型实施例涉及电源技术领域，尤其涉及一种交互式直流电源切换装置、不间断直流稳压电源及车辆。

背景技术

随着智能驾驶技术的发展，智能驾驶车辆需要搭载大量的用电设备实现自动控制，为了防止车载用电设备在车辆停运的状态的发生断电，需要设置车载不间断电源对车载用电设备进行供电。

目前，车载不间断电源通常设置备用电池作为车载主电瓶的备用电源，采用电源切换装置对车载供电电源进行切换，传统的电源切换装置多以交流输出为主，其电路结构中使用逆变单元将直流电逆变为交流电，为了匹配直流用电设备需要增加整流单元，其存在的缺点是，电路结构复杂，使用成本较高，在用电设备较多时，采用逆变单元和整流单元进行电压转换，会增加电源切换装置自身的功率损耗，经济性较差。

现有的采用直流输出的电源切换装置，一般采用直流电源直接控制继电器动作实现电源切换，或者采用电压控制器控制转换开关动作实现电源切换，其存在的缺点是，对于不同类型的车辆继电器或者转换开关的切换电压不可调整，切换电压兼容性较差，此外，现有的电源切换装置无法实现根据电源运行状态对用电设备进行主动控制，在电源故障或者电源电量较低时，容易发生断电故障，导致用电设备数据丢失。

实用新型内容

本实用新型提供一种交互式直流电源切换装置，解决了电源切换装置的切换电压不可调整及电源与用电设备无法通信的问题，电路结构简单，可实现电源与用电设备的数据交互。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种交互式直流电源切换装置，包括：切换电路、主电源分压电路、稳压电路和交互电路，其中，所述切换电路的第一输入端与主电源端口相连，所述切换电路的第二输入端与备用电源端口相连，所述切换电路的输出端通过所述稳压电路与电源输出端口相连，其中，所述主电源和所述备用电源为直流电源；所述主电源分压电路的输入端与所述主电源端口相连，所述主电源分压电路的输出端与所述切换电路的控制端相连，所述主电源分压电路用于在主电源电压U1大于等于预设阈值U0时，输出分压电压，控制所述第一输入端与所述电源输出端口导通连接，并控制所述第二输入端与所述电源输出端口断开连接；所述主电源分压电路还用于在主电源电压U1小于预设阈值U0时，停止输出分压电压，控制所述第二输入端与所述电源输出端口导通连接，并控制所述第一输入端与所述电源输出端口断开连接；所述交互电路的输入端分别与所述备用电源、所述稳压电路和所述切换电路耦接，所述交互电路的输出端与通过通信接口与用电设备相连，所述交互电路用于获取切换电路的运行状态，所述交互电路还用于获取所述备用电源和所述稳压电路的运行参数，其中，所述运行参数包括不同运行状态下的电压、电流和用电功率，并将所述运行参数发送至用电设备。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种不间断直流稳压电源，其特征在于，包括：主电源、备用电源和上述交互式直流电源切换装置，其中，所述主电源和所述备用电源为直流电源。

第三方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述不间断直流稳压电源。