[实用新型]一种离合器活塞密封结构和变速箱离合器

说明书

本公开公开的一种离合器活塞密封结构和变速箱离合器，其中的离合器活塞密封结构包括壳体和活塞，壳体的一端面设置环形凹槽，活塞呈环形，活塞设置于凹槽内，活塞外圈上安装第一D型密封圈，第一D型密封圈将活塞外圈与凹槽外圈密封，活塞内圈安装第二D型密封圈，第二D型密封圈将活塞内圈与凹槽内圈密封，凹槽、活塞、第一D型密封圈和第二D型密封圈形成密闭油室。将活塞与壳体间通过D型密封圈进行密封，D型密封圈与活塞的接触面为矩形，与壳体的接触面为圆弧形，提高了密封的可靠性。

技术领域

本公开涉及一种离合器活塞密封结构和变速箱离合器。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

目前，摩擦片式离合器在工程机械传动技术领域应用相当广泛，其结构主要由壳体、活塞、摩擦片、垫板、弹簧等零部件组成，液压油推动活塞运动，将摩擦片与垫板压紧或松开，从而实现离合器的结合和分离两种工作状态。

目前工程机械用的离合器常见的故障是：工作压力低、摩擦片烧结、高温等，经分析后发现，主要原因之一是活塞与壳体间的密封不严，造成活塞与壳体结合面处泄油量较大，液压油的压力降低，从而引起压在活塞上的轴向力降低，最终导致摩擦片与垫板之间的摩擦力减小而发生相对滑动，表现在整机上的状况是工作无力，甚至在比较严重的情况下，内泄量过大，造成活塞压在摩擦片和钢片上的压力不足，摩擦片和垫板之间产生相对运动，瞬间产生大量的有害摩擦热，造成摩擦片烧结、翘曲变形等问题。

发明人认为，现有的离合器活塞与壳体间的密封结构存在密封效果不好的技术问题。

实用新型内容

本公开为了解决上述问题，提出了一种离合器活塞密封结构和变速箱离合器。

本公开的第一目的是提供一种离合器活塞密封结构，活塞与壳体间通过D型密封圈进行密封，D型密封圈与活塞的接触面为矩形，与壳体的接触面为圆弧形，提高了密封的可靠性。

本公开的第二目的是提供一种变速箱离合器，该离合器的活塞与壳体间具备良好的密封性。

为实现上述目的，本公开采用如下技术方案：

一种离合器活塞密封结构，包括壳体和活塞，所述壳体的一端面设置环形凹槽，所述活塞呈环形，所述活塞设置于所述凹槽内，所述活塞外圈上安装第一D型密封圈，所述第一D型密封圈将所述活塞外圈与所述凹槽外圈密封，所述活塞内圈安装第二D型密封圈，所述第二D型密封圈将所述活塞内圈与所述凹槽内圈密封，所述凹槽、活塞、第一D型密封圈和第二D型密封圈形成密闭油室。

进一步的，所述壳体上设置进油口，所述进油口经油道与所述密闭油室连通。

进一步的，所述活塞可移动的安装于所述凹槽内。

进一步的，所述活塞外圈设置与所述第一D型密封圈配合的第一安装槽，所述第一D型密封圈安装于所述第一安装槽内。

进一步的，所述第一D型密封圈的矩形内圈与所述第一安装槽槽底配合，所述第一D型密封圈的圆弧形外圈与所述凹槽外圈配合，保证所述活塞外圈与所述凹槽外圈间的密封性。

进一步的，所述活塞内圈设置与所述第二D型密封圈配合的第二安装槽，所述第二D型密封圈安装于所述第二安装槽内。

进一步的，所述第二D型密封圈的矩形内圈与所述第二安装槽槽底配合，所述第二D型密封圈的圆弧形外圈与所述凹槽内圈配合，保证所述活塞内圈与所述凹槽内圈间的密封性。

进一步的，所述第一D型密封圈和第二D型密封圈均位于所述活塞靠近所述凹槽槽底的一端。

进一步的，所述壳体的中心位置处设置通孔，所述通孔用于穿过离合器主轴。

一种变速箱离合器，所述变速箱离合器采用所述的离合器密封结构。