[实用新型]一种叶轮给煤机分体式煤斗

说明书

本实用新型公开了一种叶轮给煤机分体式煤斗，包括主受料斗、副受料斗，连接板、第一连接螺栓、第二连接螺栓及第三连接螺栓，主受料斗与连接板一端通过第一连接螺栓连接，副受料斗与连接板另一端通过第二连接螺栓连接，同时主受料斗和副受料斗通过法兰配合第三连接螺栓连接。本实用新型通过法兰和第三连接螺栓对主受料斗及副受料斗进行连接来代替传统连接的焊接，由于叶轮给煤机及煤斗所处环境空气湿度大，长期锈蚀，煤斗在吊装后存在一定程度的变形，在复装时有复装不到位的情况发生，通过法兰和第三连接螺栓便于对煤斗进行复装，同时降低了吊装时的风险。

技术领域

本实用新型涉及分体式煤斗技术领域，具体为一种叶轮给煤机分体式煤斗。

背景技术

叶轮给煤机是火力发电厂接卸火车来煤的主要设备，叶轮给煤机煤斗的主要作用是将叶轮给煤机拨出的煤过渡到输煤皮带上。叶轮给煤机位于地下卸煤沟内，环境潮湿及空间狭小有限，在日常叶轮给煤机减速机检修维护时需将煤斗吊离叶轮给煤机，目前叶轮给煤机煤斗为一体式，即煤斗的各组成部分(主料斗、副料斗及平台)通过焊接的方式构成一个整体的部分，其特点为不可拆分，因此存在不便以及困难：1、叶轮给煤机长期处于潮湿环境，煤斗会出现不同程度锈蚀，关键部位变薄，在吊装时易出现煤斗变形及损坏，给检修后复装带来困难；2、卸煤沟内空间有限加之煤斗体积较大，在吊装时存在一定起吊风险。

现有技术一的缺点：

现有技术主要缺点主要体现在对叶轮给煤机煤斗的吊装。因叶轮给煤机减速机位于煤斗下方，所以对叶轮给煤机煤斗吊装仅发生在对叶轮给煤机拨煤减速机维修或更换时，目前整体式吊装存在以下问题：1.叶轮给煤机煤斗体积大且形状不规则，加之叶轮给煤机位于火车卸煤沟内部，空间狭小，在煤斗吊装时存在人员及设备的安全隐患；2.叶轮给煤机及煤斗所处环境空气湿度大，长期锈蚀，煤斗在吊装后存在一定程度的变形，在复装时有复装不到位的情况发生；3.对煤斗结构分析后可知：在减速机垂直吊装方向与煤斗的主料斗无干涉，煤斗副料斗及平台与减速机的垂直吊装方向存在干涉。从减少人员工程量及煤斗吊装产生的变形出发，当需对叶轮给煤机减速机进行更换时只需对与减速机垂直吊装方向的副料斗及平台进行吊装，目前整体式叶轮给煤机煤斗不具备上述吊装条件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叶轮给煤机分体式煤斗，以解决上述背景技术中提出的1、叶轮给煤机长期处于潮湿环境，煤斗会出现不同程度锈蚀，关键部位变薄，在吊装时易出现煤斗变形及损坏，给检修后复装带来困难；2、卸煤沟内空间有限加之煤斗体积较大，在吊装时存在一定起吊风险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种叶轮给煤机分体式煤斗，包括主受料斗、副受料斗，连接板、第一连接螺栓、第二连接螺栓及第三连接螺栓，主受料斗与连接板一端通过第一连接螺栓连接，副受料斗与连接板另一端通过第二连接螺栓连接，同时主受料斗和副受料斗通过法兰配合第三连接螺栓连接。

优选的，所述主受料斗位于叶轮给煤机左侧，安装完成后通过螺栓固定于叶轮给煤机减速机底座。

优选的，所述副受料斗由两小受料斗组成位于叶轮给煤机减速机右侧，同时位于叶轮给煤机减速机输入轴的上方。

优选的，所述连接板位于主受料斗及副受料斗之间，同时位于叶轮给煤机减速机主体正上方。

优选的，所述法兰位于主受料斗及副受料斗圆弧连接处及主副受料斗底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、实用新型叶轮给煤机分体式煤斗由主收料斗，副收料斗及连接板组成，在进行叶轮给煤机减速机检修吊装时，只需拆除各组成部分的连接处螺栓，后起吊副受料和连接板即可，解决了煤斗在吊装时出现的变形、损坏及受空间限制带来的吊装风险。