[实用新型]一种消音阀片组件、排气系统及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车的排气设备技术领域，公开了一种消音阀片组件、排气系统及汽车。消音阀片组件包括支撑框架、阻尼片和质量单元，支撑框架用于固定在排气管的管壁上，阻尼片的第一端与支撑框架固定连接，阻尼片的第二端为自由端，质量单元固定在阻尼片的外侧，阻尼片上设有多个穿孔。消音阀片组件，结构简单、零部件少且重量轻，简化了排气系统的消音部件的重量，避免在消音的同时引入新的噪声来源；另外，在排气系统上布置该消音阀片组件，利用单级的消音器与消音阀片组件组合消音，可以减少排气系统上消音器的数量，消音阀片组件的体积小，布置简单，可以释放排气管上的空间，简化声学组件的结构，降低排气系统的重量，便于降低成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车的排气设备技术领域，特别是涉及一种消音阀片组件、排气系统及汽车。

背景技术

排气系统是内燃机汽车的重要组成部分，排气系统排出废气的同时将发动机、路面激励、以及燃烧噪声带到车辆尾部，在尾部产生声压级很高的阶次噪声和摩擦噪声，噪声传递到乘员舱，有的噪声可能激励乘员舱的声腔模态导致乘员舱声腔共振，严重影响整车NVH。随着人们生活水平的提高，人们对整车的要求从最初的代步工具变成舒适的家庭必需品，所以除了对车型的动力性要求较为严格外，对整车的噪声要求也提高了，要求整车在行驶、加速、怠速时均具备安静的舱内环境。

排气系统的噪音主要包括三种，一是对于长度一定的排气管来讲，在排气管内有许多频率的声学驻波存在，当外界激励源与排气系统基本特征频率相同时，激起高强度的驻波，而驻波共振为排气系统较为常见的声学噪音来源；二是排气脉动导致的气流冲击及发动机振动激励导致的结构共振；三是排气管的排气湍流导致的高频气流摩擦噪音，现有的排气系统消音主要针对以上三种噪音。

现有的排气系统包括排气管和消音器，消音器在排气管上间隔布置有多个，消音器上布置有消音阀，消音器内布置有隔板，隔板、排气管与消音器的壳体组成共振腔、扩充腔等结构，腔体内填充吸音棉，消音阀在不同的流量下实现不同的开度以改变气流的途径，实现不同的声学消减。

但是现有的排气系统中，消音器结构复杂，零件较多且造价高昂，为了保证消音效果，通常需要在排气管上布置多个消音器，增加了排气系统的重量，同时增加的零部件也引入了噪声产生的新来源。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种消音阀片组件，以解决现有技术中的排气系统中零部件较多、重量较大且会引入新的噪声来源的问题；本实用新型还提供了一种使用该消音阀片组件的排气系统；本实用新型还提供了一种使用该排气系统的汽车。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种消音阀片组件，包括支撑框架、阻尼片和质量单元，所述支撑框架用于固定在排气管的管壁上，所述阻尼片的第一端与所述支撑框架固定连接，所述阻尼片的第二端为自由端，所述质量单元固定在所述阻尼片的外侧，所述阻尼片上设有多个穿孔，所述阻尼片与所述排气管的外轮廓匹配设置，以使所述排气管的振动穿过穿孔。

作为优选方案，所述阻尼片为簧片。

作为优选方案，所述支撑框架与所述簧片均为与所述排气管的管壁仿形的曲面结构。

作为优选方案，所述支撑框架具有开口，所述簧片匹配设于所述开口处。

作为优选方案，所述簧片的厚度为0.3－0.5mm。

作为优选方案，所述穿孔成阵列形式布置，相邻的两个穿孔之间的间距为1.5－2.5mm，单个穿孔的面积为0.1－0.2mm²。

作为优选方案，所述质量单元包括质量块和布置在所述质量块的底部的支脚，所述支脚固定在所述阻尼片上。

作为优选方案，所述支脚有多个且沿所述质量块的边缘间隔布置，所述支脚的底端向所述质量块的外侧倾斜。