[实用新型]一种加热温度可调节的微米级非金属薄膜压制设备有效
申请号: | 202020808806.4 | 申请日: | 2020-05-15 |
公开(公告)号: | CN212110850U | 公开(公告)日: | 2020-12-08 |
发明(设计)人: | 张晓俊;王博;刘飞;韩国松 | 申请(专利权)人: | 上汽大众汽车有限公司 |
主分类号: | G01N1/28 | 分类号: | G01N1/28 |
代理公司: | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 31227 | 代理人: | 季申清 |
地址: | 201805 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 加热 温度 调节 微米 非金属 薄膜 压制 设备 | ||
本实用新型公开了一种加热温度可调节的微米级非金属薄膜压制设备,其包括:压膜模具,包括下模、限位圈和上模,上模和下模分别设置在限位圈的上下两侧;加热装置,包括上加热基座、下加热基座和弹性导向单元,上加热基座设置在下加热基座的上方,压膜模具设置在上加热基座和下加热基座之间,上加热基座和下加热基座用于对压膜模具进行加热;温度控制装置,安装在加热装置内,温度控制装置用于检测并控制加热装置的加热温度;压力装置,用于对上加热基座施加压力,带动上模向下移动后与下模进行合模压制非金属粒子。本实用新型实现了非金属粒子的微米级薄膜的制备功能,并且加热温度可控可调,能满足不同非金属材料对温度的要求。
技术领域
本实用新型涉及车辆测试样品的制备技术领域,尤其涉及一种加热温度可调节的微米级非金属薄膜压制设备。
背景技术
当前,随着新能源车的不断发展,为了提升车辆续航能力,整车轻量化已然成为大势所趋,因此以塑代钢、非金属材料改性等课题成为关注焦点。而非金属材料成分定量分析是材料前期研发、批量质量监控以及失效分析必不可少的一个重要检测方法。该方法需要以透射法原理借助红外光谱仪进行分析,为了保证红外光谱能够以一定能量透射过待测样品,以及保证分析的准确性,该方法对测试样品的制备有严格的要求,也是难点所在:
1.待分析样品需加工成一定直径、微米级厚度的非金属薄膜。只有薄膜厚度达到微米级,才能让能量衰减后的红外光线透射过薄膜;
2.薄膜厚度均匀性要求高,薄膜厚度的不均匀会导致透射率的差异,严重影响分析准确度;为满足以上两点要求,制备薄膜的模具加工精度以及结构设计是本发明的最大难点。
3.不同材料玻璃化转变温度有较大差异,为满足不同材料的检测需求,制样设备需具备温度可控的加热功能。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题,从而提供一种加热温度可调节的微米级非金属薄膜压制设备。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
本实用新型提供的加热温度可调节的微米级非金属薄膜压制设备,其包括:
压膜模具,包括下模、限位圈和上模,所述上模和下模分别设置在所述限位圈的上下两侧,所述上模和下模用于合模后将非金属粒子压制成非金属薄膜;
加热装置,包括上加热基座、下加热基座和弹性导向单元,所述上加热基座设置在所述下加热基座的上方,所述压膜模具设置在所述上加热基座和下加热基座之间,所述上加热基座和下加热基座用于对所述压膜模具进行加热,其中,所述弹性导向单元设置在所述上加热基座的边侧和下加热基座的边侧之间,所述弹性导向单元用于为所述上加热基座相对所述下加热基座上下移动提供导向缓冲;
温度控制装置,安装在所述加热装置内,所述温度控制装置用于检测并控制所述加热装置的加热温度;
压力装置,用于对所述上加热基座施加压力,带动所述上模向下移动后与所述下模进行合模压制非金属粒子。
进一步地,所述下模包括下模底座、下模连柄和下模把手,所述下模底座的上表面中间位置处设有凸台,所述下模底座的侧壁经所述下模连柄与所述下模把手相连接,其中,所述下模底座的底面与所述下模把手的底面处于同一平面内;
所述上模包括上模底座、上模连柄和上模把手,所述上模底座的侧壁经所述上模连柄与所述上模把手相连接,其中,所述上模底座的底面与所述上模把手的底面处于同一平面内,所述上模底座的顶部突出所述限位圈的外部;
所述凸台的上表面与所述上模底座的下表面之间用于压制所述非金属粒子。
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