[实用新型]一种船舶用导缆孔

说明书

本实用新型提供一种船舶用导缆孔，包括安装座和固定在安装座上的导缆孔主体，所述导缆孔主体上开设有通孔，位于通孔下方的所述导缆孔主体内开设有油腔，所述油腔的上壁前侧开设由于通孔连通的通口，该通口内转动连接有滚柱，所述导缆孔主体的一侧开设有加油口，所述加油口的底面插设有与油腔内部连通的输油管，该种船舶用导缆孔，通过在通孔的底面转动连接滚柱，缆索在滚柱上穿过时，滚柱会随着缆索转动，可降低缆索穿过通孔时的摩擦，提高缆索的使用寿命，通过在导缆孔的主体下端开设油腔，油腔内填充有润滑油，滚柱转动时表面会粘粘有润滑油，与滚柱接触的缆索表面会吸附有润滑油，进一步降低缆索穿过通口时的摩擦强度。

技术领域

本实用新型属于船舶技术领域，具体涉及一种船舶用导缆孔。

背景技术

导缆孔又称“舷墙缆孔”，是设于舷墙上，用于限制缆绳导出位置的闭孔状导缆器，为一圆形或椭圆形的环形铸件。导缆孔通常由铸铁或铸钢制成，安装在舷墙上，引导缆索穿过船体，并可防止缆索损坏船体。

目前导缆孔的表面虽然较为光滑，但是缆索在穿过导缆孔的通孔时，缆索与通孔表面还是有一定的摩擦，长时间的摩擦会造成缆索的损伤甚至断裂，缆索的更换费用较大，增加成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶用导缆孔。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船舶用导缆孔，包括安装座和固定在安装座上的导缆孔主体，所述导缆孔主体上开设有通孔，位于通孔下方的所述导缆孔主体内开设有油腔，所述油腔的上壁前侧开设由于通孔连通的通口，该通口内转动连接有滚柱，所述导缆孔主体的一侧开设有加油口，所述加油口的底面插设有与油腔内部连通的输油管，所述加油口上设置有油口盖。

优选的，所述油口盖的外表面设置有外螺纹，所述加油口内壁设置有内螺纹，所述油口盖与加油口螺纹连接。

优选的，所述导缆孔主体的表面开设有与油腔内部连通的条形观察口，该条形观察口内设置有观察窗。

优选的，所述观察窗采用透明钢化玻璃材料制成，且观察窗的外表面设置有刻度线。

优选的，所述滚柱的上表面高于通孔底面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该种船舶用导缆孔，通过在通孔的底面转动连接滚柱，缆索在滚柱上穿过时，滚柱会随着缆索转动，可降低缆索穿过通孔时的摩擦，提高缆索的使用寿命。

2、该种船舶用导缆孔，通过在导缆孔的主体下端开设油腔，油腔内填充有润滑油，滚柱转动时表面会粘粘有润滑油，与滚柱接触的缆索表面会吸附有润滑油，进一步降低缆索穿过通口时的摩擦强度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种船舶用导缆孔正视图；

图2为本实用新型一种船舶用导缆孔结构示意图；

图3为本实用新型一种船舶用导缆孔侧视结构示意图；

图中：1安装座、2导缆孔主体、3通孔、4滚柱、5油腔、6加油口、7输油管、8油口盖、9观察窗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。