[实用新型]一种塑封O型圈防水结构

说明书

本实用新型公开了一种塑封O型圈防水结构，涉及电连接器技术领域。塑封O型圈防水结构包括金属端子、塑料外壳和O型密封圈，所述金属端子上开设有环形凹槽，所述O型密封圈紧密套设在金属端子的环形凹槽内，塑料外壳注塑在金属端子上且将O型密封圈覆盖。本实用新型解决了传统装配式结构抗振动性能不足的问题，塑封结构不会需要为装配预留间隙，提高了产品整体抗振动性能。

技术领域

本实用新型涉及新能源连接器技术领域，更具体的说是涉及一种塑封O型圈防水结构。

背景技术

新能源汽车是一种大功率用电器，这种大功率用电器自身的防水要求非常严苛。少量水滴甚至水汽进入都易发生短路烧蚀，引发严重的安全事故。连接器的防水性能可以说是最基本也是最重要的性能之一。

传统的连接器防水结构为装配式结构。通过两刚性体挤压O型圈实现。这种结构虽然防水性能可靠，已经经历了很长时间的生产检验，但是要求两刚性体之间需要留有一定的间隙以保证装配。随着新能源汽车对抗振动性能的要求越来越高，这种间隙配合很容易导致两刚性体之间发生晃动，晃动传递至某些脆弱结构上后容易发生开裂及粉碎。

还有一种涂抹亲和剂后再塑封的防水方案。这种亲和剂可以和同时与塑料及金属亲和，使三者紧密联系在一起。这是一种较新的防水方案，这个方案对加涂胶及注塑的过程能力要求非常高，涂胶过程中，如果有较多的气泡，或者注塑参数没有把控好，金属和塑料之间依然无法保证密贴。而且亲和剂材料成本较高，涂胶工艺复杂，涂胶后烘干及静置时间把控要求非常高，提升了管理难度，增加了生产成本。

因此，一种成本低廉，生产简单，方便管理，抗震性能好的塑封O型圈防水方案应运而生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种塑封O型圈防水结构，用以解决背景技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种塑封O型圈防水结构，包括金属端子、塑料外壳和O型密封圈，所述金属端子上开设有环形凹槽，所述O型密封圈紧密套设在金属端子的环形凹槽内，塑料外壳注塑在金属端子上且将O型密封圈覆盖。

进一步的，所述O型密封圈的内径小于环形凹槽的内径，使得O型密封圈套设在环形凹槽内时，O型密封圈依靠自身弹性形变压缩自身，保证自身与金属端子的环形凹槽密贴贴合。

进一步的，所述塑料外壳和O型密封圈均为高分子有机化合物制成。

进一步的，所述塑料外壳由尼龙制成，所述O型密封圈由橡胶制成。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

(1)本实用新型成本低廉，为了满足防水性能而增加的O型密封圈已有上百年的使用历史，成本极低。

(2)解决了传统装配式结构抗振动性能不足的问题，塑封结构不会需要为装配预留间隙，提高了产品整体抗振动性能。

(3)生产难度低，传统的装配式方案如果间隙预留较小，装配较为困难，涂抹亲和剂对涂抹手法，烘干时间，静置时间，注塑参数的管控严格。而塑封

O型密封圈的方案与普通的塑封嵌件的工艺没有区别。

(4)管理难度低，将金属端子，O型密封圈，塑料壳体塑封为一个整体，零件数量减少，管理难度降低。

(5)需要占用的空间小，防水结构仅仅包括O型密封圈及金属端子凹槽，而且还是在产品难以利用的壳体塑料内部的空间，为产品其他功能的实现预留了更多的空间。

(6)热变形不会影响塑封防水效果，O型密封圈属于弹性材料，可以依靠自身变形保持与尼龙塑封壳体的密贴。O型密封圈与金属端子可以相对滑动，从而保持与金属端子的密贴。