[实用新型]一种四冲程发动机

说明书

本发明公开了一种四冲程发动机，包括机架、缸体总成、活塞、连杆总成和曲轴总成，其特征在于，每一个所述活塞与连杆总成连接，所述连杆总成包括上连杆、中间连杆和下连杆，所述上连杆与活塞铰接，所述下连杆与曲轴总成铰接，所述上连杆和所述下连杆的另一端分别与中间连杆铰接，所述中间连杆的另一端与机架铰接，所述连杆总成上具有调节装置，所述调节装置可改变活塞的行程位置来调节所述发动机的压缩比。本发明能够显著提高发动机的经济性。

技术领域：

本实用新型涉及汽车制造的技术领域，更具体的说涉及一种四冲程发动机。

背景技术：

汽车发动机是一种往复活塞式内燃机，是一种将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力的汽车动力装置。它一般包括发动机主体和至少一个气缸。随着科学技术的快速发展，人们对汽车发动机的结构和应用提出了更高的技术要求。在目前的市场上，由于结构不尽合理，汽车发动机存在内部零件极易受损的问题，从而导致其应用的经济性难以满足人们的需求。因此，需要重新设计一种性能较好的发动机来解决上述问题。

实用新型内容：

本实用新型提供一种四冲程发动机，改善发动机的性能，降低振动损伤，提高汽车发动机的经济性。

本实用新型采取下述技术方案：一种四冲程发动机，包括机架、缸体总成、活塞、连杆总成和曲轴总成，其特征在于，每一个所述活塞与连杆总成连接，所述连杆总成包括上连杆、中间连杆和下连杆，所述上连杆与活塞铰接，·所述下连杆与曲轴总成铰接，所述上连杆和所述下连杆的另一端分别与中间连杆铰接，所述中间连杆的另一端与机架铰接，所述连杆总成上具有调节装置，所述调节装置可改变活塞的行程位置来调节所述发动机的压缩比。

这是一个四缸发动机，它与传统发动机的主要区别是：连杆总成上面带有一个调节装置，这个装置调整连杆的长度或者角度，调整活塞的行程来达到改变发动机压缩比的目的。本实用新型使用中间连杆，不但有利于控制上连杆的运动轨迹，通过中间连杆的杠杆力臂和角度变化还提高了输出力，使得发动机的爆发力更强。

作为优选，所述所有上连杆都在活塞中心分界面的一侧运动。这个发动机最大特点是每一个连杆总成的上连杆与活塞是铰接的，每一个气缸上连杆的活动范围不能超越活塞的中心分界面，就是说每一个气缸上连杆与活塞端面的夹角R始终要么始终大于90度，要么始终小于90度，每一个活塞和上连杆的受力始终在一个方向，不会受到双向交变应力，因此就减少了发动机的振动和抖动，运行更加平稳。

作为优选，所述中间连杆的调节装置为：在中间连杆或者下连杆上设有一个机械伸缩机构，所述机械伸缩机构为螺母丝杠结构，所述螺母或者丝杠由电机驱动。电机驱动螺母或丝杠结构是最常用最便于控制的伸缩机构，当然可以使用类似的结构进行替换的，通过电机驱动螺母或丝杠调整中间连杆或者下连杆的长度来改变活塞的行程，调节所述发动机的压缩比。

作为优选，所述中间连杆的调节装置为：中间连杆与机架的铰接点设有一个曲柄轮，所述曲柄轮与机架旋转连接，所述中间连杆铰接在曲柄轮上，曲柄轮由电机驱动。电机驱动曲柄轮转动，就改变了中间连杆的铰接点的位置，进而通过上连杆改变活塞的行程，调节所述发动机的压缩比。

作为优选，所述连杆总成的调节装置为：中间连杆与上连杆或者下连杆的铰接位置设有一个曲柄轮，上连杆或者下连杆铰接在曲柄轮上，曲柄轮由电机驱动。电机驱动曲柄轮转动，就改变上连杆或者下连杆的铰接点，进而改变活塞的行程，调节所述发动机的压缩比。

作为优选，所述连杆总成的调节装置为：上连杆或者下连杆与中间连杆的铰接端设有一个曲柄轮，中间连杆铰接在曲柄轮上，曲柄轮由电机驱动。电机驱动曲柄轮转动，就改变上连杆或者下连杆的铰接点，进而改变活塞的行程，调节所述发动机的压缩比。