[实用新型]一种主动式油雾分离器

说明书

本实用新型公开了一种主动式油雾分离器，包括：筒体，所述筒体内设有支架，支架的顶端通过蝶形螺栓连接圆筒状的滤芯，筒体的上端通过螺栓连接筒盖，筒体的底部开有进气孔，该进气孔与进气管连通，筒体底部的外沿开有回油孔，该回油孔与回油管连通，筒体的侧壁开有出气孔，该出气孔与三通管连通；所述三通管的上部连接节流阀，节流阀的另一端连接通气管，通气管的另一端连接空气过滤器；所述三通管的下端连接出气管，出气管的另一端连接气泵，该气泵连接排气管。本实用新型结构简单，使用便捷，可通过调节使齿轮箱内的气流加速循环，降低齿轮箱内的温度，并使油雾得到快速分离，提高了润滑效果，保障了安全生产。

技术领域

本实用新型属于鼓风机技术领域，尤其涉及一种主动式油雾分离器。

背景技术

目前，绝大部分鼓风机所采用的均为齿式结构的齿轮箱，在鼓风机的运行过程中需要对齿轮箱的转动部件进行润滑，主泵不断从稀油站中吸取润滑油，润滑油经过冷却器冷却后，再经过过滤器进入齿轮箱，在齿轮箱内的润滑油由于受到高温的影响会产生大量的油雾，为了防止这种油雾弥散到空气中，就需要对油雾中的油、气进行分离，现有的油雾分离器其进气与出气大多为自然通气的方式，这种方式气流流动缓慢，往往造成齿轮箱内温度很高，影响冷却与润滑效果，在很大程度上会影响风机的正常运行。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提出一种主动式油雾分离器，该主动式油雾分离器结构简单，使用便捷，可通过调节使齿轮箱内的气流加速循环，降低齿轮箱内的温度，并使油雾得到快速分离，提高了润滑效果，保障了安全生产。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案，包括：

筒体，所述筒体内设有支架，支架的顶端通过蝶形螺栓连接圆筒状的滤芯，筒体的上端通过螺栓连接筒盖，筒体的底部开有进气孔，该进气孔与进气管连通，筒体底部的外沿开有回油孔，该回油孔与回油管连通，筒体的侧壁开有出气孔，该出气孔与三通管连通；所述三通管的上部连接节流阀，节流阀的另一端连接通气管，通气管的另一端连接空气过滤器；所述三通管的下端连接出气管，出气管的另一端连接气泵，该气泵连接排气管。

所述筒盖与筒体的上端之间设有第一O型密封圈,所述滤芯的底端与筒体的底面之间设有第二O型密封圈。

所述节流阀、气泵电连接控制器。

所述气泵连接在底座上。

所述进气管通过U形螺栓连接底座。

所述筒体的筒壁上还安装有膜盒压力表，该膜盒压力表伸入筒体内。

所述三通管与阀门的连接、阀门与通气管的连接、通气管与空气过滤器的连接、三通管与出气管的连接、出气管与气泵的连接、气泵与排气管的连接均为螺纹连接。

本实用新型一种主动式油雾分离器，该主动式油雾分离器结构简单，使用便捷，可通过调节使齿轮箱内的气流加速循环，降低齿轮箱内的温度，并使油雾得到快速分离，提高了润滑效果，保障了安全生产。

附图说明

图1是本实用新型局部剖视主视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，以利于本领域技术人员能够更加清楚的了解，如图1所示，本实用新型包括：

筒体1，所述筒体内设有支架2，支架的顶端通过蝶形螺栓连接圆筒状的滤芯3，筒体的上端通过螺栓连接筒盖4，筒体的底部开有进气孔，该进气孔与进气管5连通，筒体底部的外沿开有回油孔，该回油孔与回油管15连通，筒体的侧壁开有出气孔，该出气孔与三通管6连通；所述三通管的上部连接节流阀7，节流阀的另一端连接通气管8，通气管的另一端连接空气过滤器9；所述三通管的下端连接出气管10，出气管的另一端连接气泵11，该气泵连接排气管12。