[实用新型]车用差速器总成内润滑结构有效

专利信息
申请号: 202020812010.6 申请日: 2020-05-15
公开(公告)号: CN212389730U 公开(公告)日: 2021-01-22
发明(设计)人: 田原;沈洪军 申请(专利权)人: 株洲齿轮有限责任公司
主分类号: F16H57/04 分类号: F16H57/04;F16H48/38;F16H57/023;F16C3/02
代理公司: 株洲湘知知识产权代理事务所(普通合伙) 43232 代理人: 苏娟
地址: 412007 湖*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 差速器 总成 润滑 结构
【说明书】:

车用差速器总成内润滑结构,包括输出法兰,小间隙配合套在输出法兰的法兰轴上的差速器壳体、左右对称装在差速器壳体内且套装在法兰轴上的半轴齿轮,半轴齿轮与差速器壳体之间采用平垫片轴向隔开,其特征在于所述的法兰轴与差速器壳体之间形成油路一,且油路一在法兰轴外周面均匀间隔分布,半轴齿轮与平垫片之间形成油路二,且油路二和油路一由半轴齿轮、差速器壳体和法兰轴之间的间隙联通。本实用新型在不影响法兰轴与差速器壳体内孔间隙配合的基础上,减少差速器壳体内孔的磨损,延长提差速器的使用寿命,改善差速器内部的润滑效果,提高差速器的使用可靠性,有利整个差速器总成的润滑和热量传导。

技术领域

本实用新型涉及车用差速器总成内润滑结构,属于车用差速器总成内部结构技术领域。

背景技术

差速器可以实现两个车轮的差速行驶,在现代车辆中必不可少。现有的差速器一般包括差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮、球面垫片、平垫片、齿轮轴、输出法兰、齿轮轴锁紧销,要求结构紧凑,装配简单,安全可靠。差速器一般都是飞溅润滑,依靠齿轮搅动飞起来的润滑油,润滑差速器内部零件。其中输出法兰与半轴齿轮内花键采用齿侧间隙配合连接,间隙较大,输出法兰轴径在传递扭矩时会有较大的偏摆,为了部分消除输出法兰偏摆对整车的使用性能的影响,必须将输出法兰与差速器壳体配合处的公差控制在小间隙配合范围内,让差速器壳体内孔起到辅助支撑作用,减少输出法兰的偏摆。当车辆左右轮差速时,输出法兰轴与差壳内孔产生相对运动。此时由于输出法兰轴径与差壳内孔采用较小间隙配合,输出法兰轴径的偏摆必然导致轴径与差壳内孔的接触和挤压,缺乏必要润滑油膜的两者间润滑效果差,差速器壳体内孔磨损加剧,降低了差速器总成使用寿命。此外半轴齿轮与差速器壳体之间安装平垫片,两者形成一对摩擦副,在车辆转弯或过不平路时(左右轮有速度差)发生相对运动,产生摩擦。半轴齿轮平面与平垫片间由于径向力的作用贴合在一起,难以形成油膜。半轴齿轮平面与平垫片两者在差速时产生相对运动,无润滑油的摩擦产生的大量热量导致平垫片磨损加剧,平垫片磨损过大导致差速器可靠性降低,影响整车行驶性能。

实用新型内容

本实用新型提供的车用差速器总成内润滑结构,在不影响法兰轴与差速器壳体内孔间隙配合的基础上,减少差速器壳体内孔的磨损,延长提差速器的使用寿命,改善差速器内部的润滑效果,提高差速器的使用可靠性,有利整个差速器总成的润滑和热量传导。

为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案是:

车用差速器总成内润滑结构,包括输出法兰,小间隙配合套在输出法兰的法兰轴上的差速器壳体、左右对称装在差速器壳体内且套装在法兰轴上的半轴齿轮,半轴齿轮与差速器壳体之间采用平垫片轴向隔开,其特征在于所述的法兰轴与差速器壳体之间形成油路一,且油路一在法兰轴外周面均匀间隔分布,半轴齿轮与平垫片之间形成油路二,且油路二和油路一由半轴齿轮、差速器壳体和法兰轴之间的间隙联通。

优选的,所述的法兰轴的外周面上具有过油面,过油面与差速器壳体之间的径向间隙大于法兰轴与差速器壳体的配合间隙,且过油面的轴向长度等于法兰轴与差速器壳体小间隙配合的轴向长度,过油面在法兰轴外周面上均匀间隔分布多个,过油面与差速器壳体之间形成油路一。

优选的,所述的过油面为平面或内向凹进的圆弧面,过油面与差速器壳体之间的径向间隙大于法兰轴与差速器壳体的配合间隙0.2~0.5mm。

优选的,所述的过油面为内向凹进的圆弧面,且过油面与法兰轴外周面以圆角过渡。

优选的,单个过油面在法兰轴外周面上所占的角度不超过度,过油面的数量为二至六个。

优选的,所述的半轴齿轮由齿轮部和轴套部一体成型组成,齿轮部和轴套部呈T字型分布,平垫片套在轴套部上且夹在齿轮部与差速器壳体之间,油路二从齿轮部的外周边缘延伸至齿轮部与轴套部的过渡位置。

优选的,所述的齿轮部与轴套部的过渡位置上开有环形的轴径越程槽,油路二从齿轮部的外周边缘内向伸延伸与轴径越程槽联通。

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