[实用新型]电液制动系统和工程车辆

权利要求书

1.一种电液制动系统，其特征在于，包括：

液压泵单元(1)，包括液压泵(11)；

行车制动单元(2)，包括与所述液压泵(11)连接的蓄能器(21)；以及

驻车制动单元(3)，具有驻车进油口(A)、驻车控制油口(R)、减压阀(33)和第一通断控制阀(36)，所述驻车进油口(A)与所述蓄能器(21)和所述液压泵(11)均连接，所述第一通断控制阀(36)设置于所述驻车进油口(A)与所述减压阀(33)的进油口之间，所述减压阀(33)的出油口与所述驻车控制油口(R)连接，所述减压阀(33)的排油口与油箱连接。

2.根据权利要求1所述的电液制动系统，其特征在于，所述第一通断控制阀(36)为电磁换向阀。

3.根据权利要求2所述的电液制动系统，其特征在于，所述驻车制动单元(3)还包括第一驻车压力开关(35)，所述第一驻车压力开关(35)的压感部与所述驻车控制油口(R)连接，所述第一驻车压力开关(35)的开关部与所述电磁换向阀的电磁控制端串联电连接，所述第一驻车压力开关(35)根据所述驻车控制油口(R)的油压控制所述第一通断控制阀(36)的通断。

4.根据权利要求3所述的电液制动系统，其特征在于，所述驻车制动单元(3)还包括第二驻车压力开关(31)，所述第二驻车压力开关(31)的压感部与所述驻车控制油口(R)连接，所述第二驻车压力开关(31)的开关部与电控系统电连接。

5.根据权利要求1所述的电液制动系统，其特征在于，所述驻车制动单元(3)还包括单向阀(34)，所述减压阀(33)的出油口通过所述单向阀(34)与所述驻车控制油口(R)连接。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的电液制动系统，其特征在于，所述行车制动单元(2)具有与所述液压泵(11)连接的行车进油口(C)，所述蓄能器(21)与所述行车进油口(C)连接。

7.根据权利要求6所述的电液制动系统，其特征在于，所述行车制动单元(2)还具有行车制动控制油口(B)且还包括设置于所述行车进油口(C)与所述行车制动控制油口(B)之间的电液比例减压阀(24)，所述电液比例减压阀(24)的阀口开度可调节地设置。

8.根据权利要求7所述的电液制动系统，其特征在于，所述行车制动单元还包括设置于所述电液比例减压阀(24)与所述行车进油口(C)之间的第二通断控制阀(25)。

9.一种工程车辆，其特征在于，包括驻车制动器和如权利要求1至8中任一项所述的电液制动系统，所述驻车制动器与所述驻车控制油口(R)连接。

10.根据权利要求9所述的工程车辆，其特征在于，所述工程车辆包括多个驻车制动器，其中，所述驻车制动单元包括与所述多个驻车制动器对应连接的多个驻车控制油口(R)；或者，所述驻车制动单元还包括分流器，所述分流器的进油口与所述驻车控制油口(R)连接，所述分流器的多个出油口分别与所述多个驻车制动器对应连接。